Según Alphaliner, los gastos de depreciación para los armadores están aumentando a medida que los transportistas se ven obligados a acortar la vida útil esperada de ciertos barcos más antiguos antes de las regulaciones ambientales más estrictas el próximo año.
Igualmente afirman que los costos de depreciación de los barcos propios de CMA CGM aumentaron USD 750 M, o 70 %, en los primeros nueve meses del año a un total de USD 1190 millones, debido principalmente a la implementación de un perfil de depreciación acelerada para su propia flota.
Los transportistas ahora tendrán que marcar vidas comerciales más cortas para aquellos barcos más antiguos que no cumplan con las demandas del nuevo Indicador de Intensidad de Carbono (CII) de la OMI que entrará en vigor el 1 de enero. La depreciación más rápida de los activos hará subir los gastos a corto plazo, informa Alphaliner.
Según ellos, Maersk y Hapag-Lloyd también reportaron mayores gastos combinados de depreciación, amortización y deterioro, un 38% más año con año para ambas aerolíneas en la etapa de nueve meses, aunque Hapag-Lloyd atribuyó una gran parte de su aumento al aumento en el buques fletados a medio plazo a tarifas de fletamento más elevadas y el consiguiente aumento de los derechos de uso.
Fuente: Alphaliner
