Las altas ganancias y factores exógenos evidencian una reducción el reciclaje de buques en el transporte marítimo; según un informe de VesselsValue en nombre de ShippingWatch, las buenas finanzas actuales en contenedores, graneles secos y buques cisterna han hecho que las compañías navieras desechen muchos menos buques más antiguos este año, informa ShippingWatch.com
El desguace o reciclaje de barcos más antiguos al final de su vida útil ha disminuido notablemente en la primera mitad del año en comparación con el mismo período del año pasado, según un informe de VesselsValue en nombre de ShippingWatch.
Si bien se enviaron 323 barcos a desguaces en la primera mitad de 2021, solo 187 barcos al final de su vida útil se vendieron como chatarra en lugares como Bangladesh, India y Pakistán durante los primeros seis meses de este año.
Igualmente, según Marine Link, a medida que entramos en la temporada del monzón: un viento estacional predominante en la región del sur y el sudeste de Asia, que sopla del suroeste entre mayo y septiembre y trae lluvia (el monzón húmedo), o del noreste entre octubre y abril (el monzón seco), tradicionalmente más tranquila, no sorprende ver que los mercados de reciclaje permanezcan inertes y tranquilos, con lluvias e inundaciones que obstaculizan la producción en los patios de Chattogram y los trabajadores de Alang que regresan a sus lugares de origen a medida que las actividades de reciclaje llegan a su fin estacional. Esto puede haber desencadenado inadvertidamente la nivelación reciente de los precios de la placa de acero del subcontinente a medida que la producción de acero disminuye y los precios de la placa se estabilizan/firme como reacción, según GMS.
Aunque los precios de los buques han bajado en $ 100 / LDT en los mercados del subcontinente y alrededor de $ 250 / TM en Turquía, los sentimientos globales de reciclaje siguen deprimidos dada la tasa de caídas recientes. Como tal, no sorprende ver una actividad mínima que emana de todos los mercados en la actualidad, incluidos los respectivos frentes marítimos que muestran el estado de mala calidad de los asuntos actuales.
No obstante, las depreciaciones de la moneda global siguen siendo la principal fuente de angustia para las comunidades de reciclaje de barcos, ya que las preocupantes caídas en los precios del acero parecen haberse estabilizado comparativamente y esperamos que comiencen a mostrar algunos signos positivos en las próximas semanas.
Si bien todavía existe un grado de cautela y un nerviosismo predominante para comprar en los mercados locales, es poco probable que haya ofertas firmes/serias tanto para los propietarios como para los compradores en efectivo, y esta es parte de la razón por la cual incluso los pocos candidatos marginales han comenzado a secarse últimamente.
Por supuesto, todos los sectores de transporte de mercancías siguen estando en una posición positiva, ya que la mayoría de los propietarios ahora están pasando al dique seco en sus buques envejecidos, en lugar de desechar su tonelaje más antiguo, incluso cuando las tasas de reciclaje se encuentran en números históricamente firmes.
Para la semana 27 de 2022, las clasificaciones/precios de demostración de GMS para la semana son los siguientes:
Fuente: ShippingWatch – Marine Link
