Las obras de Puerto Antioquia recibirían luz verde antes de que termine enero y, con esto, comenzará uno de los megaproyectos más importantes de los últimos años en Colombia.
Con inversión de US$672,4 millones, la iniciativa promete darle un impulso a la competitividad del país y acercar los centros de producción con el comercio internacional.
Si bien del proyecto se viene hablando hace varios años, el 2022 será clave ya que ahora el concesionario a cargo logró el cierre financiero, es decir, ya tiene los recursos para ejecutar los trabajos.
En diálogo con Valora Analitik, el gerente de Puerto Antioquia, Andrés Bustos, dio detalles del megaproyecto, el cronograma esperado y los efectos de la terminal maritima en la region y el pais.
¿Cómo fue el cierre financiero del proyecto?
El 2021 nos dejó con la mejor noticia y fue que logramos completar el cierre financiero con las entidades que teníamos pendientes de firmar, que era la Financiera de Desarrollo Nacional, Bancóldex y Davivienda.
Eso se suma a los financiamientos que ya teníamos firmados y comprometidos por parte del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y el fondo de inversión global Infrastructure Partners.
El total del paquete financiero suma US$393,7 millones y, adicional, están los aportes de accionistas, que son US$278,7 millones. Con eso completamos el 100% de los recursos necesarios para iniciar obras en Puerto Antioquia.
¿Qué incluye la inversión total?
Incluye todos los costos y gastos necesarios para llevar el proyecto a fase de operación, es decir, trabajos de construcción y de operación y mantenimiento, asociado a fase de desarrollo. Además, todos los gastos preoperativos, prediales, etc.
¿Mientras lograron este cierre, avanzaron en temas prediales, ambientales y/o sociales?
Así es. Todos los temas prediales, sociales y ambientales lo venimos trabajando desde hace muchos años. Teníamos una dificultad grande asociada a los predios, porque algunos estaban comprometidos en procesos de restitución de tierras.
Ese tema se resolvió mediante un auto judicial, que quedó en firme en agosto de 2021 y, posterior a eso, se empezaron a desencadenar todas las firmas con diferentes entidades.
¿Y con las licencias ambientales y consultas previas?
Todo el tema de licenciamiento ambiental y acuerdos de concertación con las comunidades alrededor del proyecto están listos. Hoy no tenemos limitantes para iniciar las obras en Puerto Antioquia.
¿Qué viene ahora, entonces, que se tienen los recursos?
Los recursos se irán desembolsando en el curso de los próximos 33 meses, que es el tiempo que demorará la construcción del puerto. Mientras que la concesión durará 30 años.
El proyecto está en cabeza de un consorcio franco-colombiano conformado por las empresas Eiffage Obras Civiles Marítimas y el socio colombiano es Termotécnica Coindustrial.
Una vez les demos la orden de inicio, iniciarán el término de 33 meses que tienen para entregarnos el puertoconstruido. Es decir, a finales de 2024 o principios de 2025, vamos a tener a Puerto Antioquia listo y operando.
¿Cuándo se dará esta orden de inicio y con qué trabajos inician?
La expectativa es poderles dar la orden de inicio antes de terminar enero, momento en el que inicia a correr el periodo de 33 meses.
Hay varios frentes de trabajo que van en paralelo. La primera actividad es la instalación y movilización de equipos de trabajo, maquinaria y demás recursos.
Además, será necesario hacer la vía de acceso a Puerto Antioquia, así como adecuaciones de terreno, entre otras.
Puntualmente, ¿dónde estará ubicado Puerto Antioquia?
La terminal quedará en el distrito de Turbo, en el suroriente del Golfo de Urabá. Puntualmente, estará cerca de un corregimiento que se llama Nueva Colonia.
¿Por qué esa ubicación?
Es un punto estratégico por las condiciones naturales, pero también porque está rodeado de todo el sector agrícola de la región, lo que permitirá ser económicamente favorable para los productores pequeños, medianos y grandes.
Además, con el diseño y la elección del punto podremos tener una terminal en Puerto Antioquia, que sirva para las necesidades del país, tanto presentes como futuras.
Eso quiere decir que vamos a tener 16,5 metros de profundidad en la zona de muelles para contenedores, lo que permitirá que lleguen buques de 14.000 TEUS, es decir, los famosos Neopanamax.
Y eso le dará un aporte a la competitividad, no solo por los 750 kilómetros menos que tendremos hacia el 70% o 75% de nuestro PIB, sino también de cara a los mercados internacionales.
¿Cuánta carga esperan movilizar y de qué tipo?
Las estimaciones iniciales están del orden de siete millones de toneladas de carga al año, distribuidos en cuatro segmentos: contenedores refrigerados y secos, graneles, carga general y vehículos.
Estos son los mercados que inicialmente vamos a atender en Puerto Antioquia.
¿Qué impacto tendrá el puerto en la economía regional y el empleo?
Este es uno de los pilares en los que hemos soportado la construcción de Puerto Antioquia. El proyecto es entendido por las comunidades como un detonante para el desarrollo y ven en él una oportunidad de mejorar su calidad de vida.
En temas de empleo, habrá 1.600 nuevos puestos durante la construcción y unos 1.000 durante la operación.
Pero, sin duda, la red de aliados y las características de la región permitirán atraer nuevas inversiones, que se generen nuevas empresas y que las ya existentes crezcan y potencien su desarrollo.
De hecho, ya se están empezando a ver desarrollos como una zona franca, parques logísticos y proyectos inmobiliarios, etc. En general, estimamos que todo lo anterior genere unos 12.000 nuevos empleos.
El proyecto se conectará a futuro con las vías ‘Mar 1’ y Mar 2’ y el túnel del Toyo. ¿Qué beneficios traerá esto?
Todavía no hemos caído en cuenta de todo lo que esta inversión va a producir, no solo en Puerto Antioquia, sino en las vías e infraestructura.
Habrá un nuevo eje logístico para el país, que en principio acercará el Atlántico y Pacífico colombiano, y hará que Urabá y Buenaventura queden a unas 12 o 13 horas, cuando hoy ese trayecto alcanza las 36.
¿Será más fácil, entonces, llevar carga desde el centro del país frente a otras terminales como Cartagena o Barranquilla?
Así es. Serán entre 300 y 350 km menos entre el centro del país y Puerto Antioquia.
