CMA CGM va a tomar una participación «cuasi-capital» en el operador francés de transbordadores a través del Canal de la Mancha, Brittany Ferries.
CMA CGM está dispuesta a tomar una participación «cuasi-capital» en el operador francés de transbordadores a través del Canal de la Mancha, Brittany Ferries.
Las dos compañías han firmado una carta de intenciones para «desbloquear las sinergias entre ambas empresas en el transporte de pasajeros y mercancías».
CMA CGM invertirá 25 millones de euros (29,5 millones de dólares) en Brittany Ferries, que ha sufrido una tórrida pandemia al caer bruscamente el volumen de pasajeros tras los cierres y estar peligrosamente cerca de la ruina financiera.
Los ingresos en 2020 se redujeron a más de la mitad, hasta los 202,4 millones de euros, frente a los 469 millones de 2019, ya que el número de pasajeros cayó a 750.000 desde los 2,5 millones que transportó en 2019.
La inversión incluye 10 millones de euros en «cuasi-capital», y verá a un ejecutivo de CMA CGM tomar un asiento en el consejo del operador de ferry, mientras que el acuerdo también incluye hacer que la capacidad de carga a través del Canal en los buques de Brittany Ferries esté disponible para la línea de contenedores.
Las compañías añadieron: «El transporte de mercancías a bordo de los buques ro-ro de Brittany Ferries contribuirá a ampliar la oferta del grupo CMA CGM en el sector ro-ro para el Atlántico y la costa norte de Francia a destinos en el Reino Unido».
Al mismo tiempo, se espera que CMA CGM ayude a Brittany a reorientar estratégicamente sus operaciones en el tráfico de remolques no acompañados, que ha experimentado altas tasas de crecimiento en los servicios a través del Canal de la Mancha desde la pandemia y la salida del Reino Unido del mercado único.
«La asociación con CMA CGM también allanará el camino para que Brittany Ferries gane más experiencia en carga y logística. Ayudará a la compañía a adaptarse más fácilmente a las tendencias del transporte de mercancías después del 19, incluido el transporte de remolques no acompañados, y a ofrecer nuevos servicios de transporte para satisfacer mejor las necesidades de sus clientes», dice el comunicado.
Brittany Ferries también ha elaborado planes para lanzar un servicio de remolques no acompañados en la red ferroviaria de la costa atlántica francesa entre Bayona y Cherburgo para finales de 2022.
Los dos transportistas también comparten el interés por el GNL como combustible alternativo para los buques. CMA CGM ha liderado el camino en el sector de los contenedores, mientras que Brittany Ferries va a introducir dos nuevos transbordadores alimentados con GNL en su red España-Reino Unido, en la forma del Salamanca y el Santoña, que se desplegarán el próximo año y en 2023 respectivamente.
Las compañías añadieron que esperan desarrollar conjuntamente nuevas rutas.
