El ONE Apus, operado por Ocean Network Express, se está preparando para salir de Japón después de las operaciones de descarga de contenedores colapsados y dañados tras su pérdida de carga, que batió el récord, en el Océano Pacífico el año pasado.
En días pasados se emitió un comunicado que indicaba que el buque está programado tentativamente para salir de Kobe alrededor del 15 de marzo. De ser así, el buque tendría una fecha de llegada a Long Beach en torno al 30 de marzo, sin embargo, ONE advierte que el calendario está sujeto a cambios y no está garantizado.
ONE dijo que el plan general es volver a cargar el mayor número posible de contenedores originales de sonido y de transbordo en el ONE APUS. «Es probable que algunos contenedores transportados originalmente en el ONE APUS tengan que ser transportados en buques diferentes debido a limitaciones de seguridad y/o operativas. Algunos contenedores también pueden ser transportados en buques diferentes si la documentación requerida no puede ser completada antes de la fecha límite», dijo la compañía en su último Aviso.
El ONE Apus viajaba de China a Long Beach (California) cuando perdió unos 1.816 contenedores por la borda debido al mal tiempo, a unas 1.600 millas náuticas al noroeste de Hawai el 30 de noviembre. Cientos de ellos se desplomaron en la cubierta.
El buque llegó a Kobe (Japón) el 8 de diciembre, donde se llevaron a cabo las operaciones de carga y las posibles reparaciones. Una actualización de la ONE del 26 de febrero decía que hasta la fecha se habían descargado un total de 940 cajas.
El incidente fue el peor de una serie de pérdidas de carga relacionadas con el clima en la ruta transpacífica esta temporada, ya que los buques cargados hasta los topes llegan a Estados Unidos desde China.
Según un informe del Consejo Mundial del Transporte Marítimo del mes de noviembre, cada año se pierden en el mar una media de 1.382 contenedores de unos 5.000 buques portacontenedores en activo, pero la cifra puede variar mucho si se tienen en cuenta sucesos catastróficos como la pérdida de carga del ONE Apus.
El ONE Apus, registrado en Japón, opera en el servicio Far East Pacific 2 (FP2) de Ocean Network Express y tiene una capacidad de 14.000 contenedores equivalentes a veinte pies, o TEU. En el accidente no se declaró una avería general.
