La compañía naviera líder en buques cisterna, Stena Bulk, ha presentado su nuevo concepto de granelero híbrido InfinityMAX, que amplía los límites del diseño de buques multimodales con cero emisiones de carbono.
El concepto InfinityMAX, diseñado para transportar cargas secas y húmedas en compartimentos modulares, se basa en varios principios básicos nuevos que, acumulados, representan un cambio de paradigma en el transporte de mercancías.
El diseño ultraflexible y sin emisiones se ha creado en respuesta a los enormes retos que la industria naviera mundial debe superar en las próximas décadas. El diseño prevé un mundo en el que la industria del transporte marítimo desempeñe un papel crucial en el abastecimiento del mundo con energía renovable, productos químicos, materiales y consumibles para sus interminables necesidades.
En un avance propuesto que podría considerarse tan impactante como lo fue la contenedorización para el comercio intermodal de mercancías, la creación de unidades de carga modulares y estandarizadas que puedan transportar graneles secos, graneles líquidos o gas licuado -como metano, hidrógeno o amoníaco- agilizará considerablemente el proceso de transporte de cargas húmedas y graneles secos.
Cada una de las unidades modulares de carga de InfinityMAX está diseñada para ser completamente autosuficiente en términos de uso de energía, con turbinas eólicas y paneles solares que generan toda la electricidad necesaria para los sistemas internos.
Las unidades modulares también han sido diseñadas para poder ser dejadas fuera de los puertos y recogidas por remolcadores, evitando así la congestión y reduciendo drásticamente los tiempos de espera. El concepto InfinityMAX utilizará hidrógeno como combustible marino y turbinas eólicas para generar más energía.
Aunque los buques estarán tripulados por razones de seguridad y flexibilidad, Stena Bulk ha diseñado el concepto InfinityMAX para que sea semiautónomo y satisfaga la futura demanda de operaciones eficientes sin comprometer la seguridad.
InfinityMAX también mejorará el bienestar de la tripulación a bordo para lograr un entorno de trabajo sostenible. Como resultado, InfinityMAX tiene el potencial de cambiar el papel de la tripulación a bordo, con menos trabajo pesado y más centrado en la supervisión y la interacción con los operadores en tierra.
Al comentar el anuncio, Erik Hånell, Presidente y Director General de Stena Bulk, dijo: «Estamos muy orgullosos de desvelar el diseño de nuestro buque conceptual InfinityMAX, que creemos que empuja los límites del futuro de nuestra industria. Lo que proponemos aquí es innovador, provocativo y cambiaría radicalmente la forma de pensar en el comercio a granel, racionalizando dos segmentos con conocimientos complementarios en un segmento de transporte marítimo que está preparado para los retos del futuro.»
«La aplicación de tecnologías avanzadas -incluyendo el combustible de hidrógeno y otras medidas de eficiencia- significa que se trata de un concepto de buque que demuestra nuestra filosofía central de que la innovación es clave para el éxito comercial, dados los retos a los que todos nos enfrentamos. Seguiremos colaborando estrechamente con nuestros socios en materia de innovación, sin escatimar esfuerzos para garantizar que se produzcan los avances adecuados para hacer realidad el concepto InfinityMAX.»
De hecho, InfinityMAX impulsa la mejora de la utilización de la flota mundial y el potencial de unas cadenas de suministro más estandarizadas, además de reducir el impacto medioambiental innecesario de los depósitos vacíos que se envían por todo el mundo en busca de nuevas cargas.
Para 2050, la creciente necesidad de transportar energía desde zonas con abundante suministro renovable a zonas con gran demanda energética -transportada como hidrógeno, metanol, metano y amoníaco- será una parte definitoria del comercio internacional.
Esto, combinado con la necesidad de transportar aceites comestibles y productos químicos sostenibles, y dióxido de carbono de las instalaciones de captura de carbono, así como productos básicos a granel, requiere un diseño de buque que esté a la altura del reto de una economía global radicalmente reconfigurada.
Con el nivel adecuado de tecnologías maduras, Stena Bulk cree que un buque InfinityMAX podría entrar en servicio entre 2030 y 2035. Para lograrlo, es necesario un espíritu de colaboración reforzado y sostenido entre la industria y los líderes tecnológicos en los próximos años.
