El buque de abastecimiento de combustible GNL doble propósito más grande del mundo se botó en China. Su construcción formó parte de los esfuerzos para construir la cadena de suministro global de GNL. Cada vez más, la industria marítima ve al GNL como un combustible de transición a energías más limpias, a medida que el transporte marítimo avanza en sus esfuerzos para cumplir los objetivos de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero.
La botadura del Avenir Allegiance se llevó a cabo, el 27 de enero de 2021 en Zhoushan Changhong International Shipyard Co. Debe ser entregado por CIMC Sinopacific Offshore & Engineering Co. en el tercer trimestre de este año, será el primer buque de 20.000 metros cúbicos en unirse al Avenir LNG flota y el buque de abastecimiento de combustible de GNL más grande del mundo.
“Estamos encantados de ver que nuestros socios CIMC SOE lanzan con éxito el último y más grande buque de la flota de Avenir LNG”, dijo Peter Mackey, director ejecutivo de Avenir LNG. «Esperamos recibir la entrega del Avenir Allegiance a finales de este año».
El Allegiance operará como un buque de abastecimiento de GNL y un buque de suministro de GNL. Según la empresa, este diseño altamente flexible contribuirá al crecimiento de los mercados de GNL. «Podemos entregar GNL a una amplia gama de clientes desde un solo barco, mejorando la eficiencia en la cadena de suministro de GNL y, en última instancia, reduciendo los costos para nuestros clientes finales».
El Allegiance tendrá bandera de las Islas Caimán y será el cuarto de seis nuevos edificios entregados a Avenir LNG. La primera entrega de nueva construcción de Avenir, Avenir Advantage, tuvo lugar en octubre de 2020. Le seguirán los premios Accolade, Aspiration, Allegiance , Ascension y Achievement , todos que se entregarán este año.
La flota de Avenir consta de tres conjuntos de dos, con los dos primeros buques construidos por Keppel Singmarine y los pares posteriores construidos por CIMC Sinopacific Offshore & Engineering. El Allegiance y su barco hermano será el más grande de los barcos con una eslora de 525 pies y una manga de 27 pies.
Avenir informa que tendrán una capacidad de bombeo de 2.100 metros cúbicos por hora. Los otros cuatro buques tienen una capacidad de aproximadamente 7500 m3 con una capacidad de bombeo de 1000 m3 por hora. Esas embarcaciones tienen dimensiones ligeramente diferentes y el conjunto procedente de Keppel tiene una longitud de 405 pies, mientras que el segundo conjunto que está construyendo CIMC es más corto con 380 pies de largo.
Los nuevos buques búnker de Avenir serán parte del esfuerzo global para construir la flota de suministro de GNL. El número de buques disponibles para los buques de combustible de GNL creció rápidamente en 2020. Las estimaciones actuales son que hay más de 40 buques de combustible disponibles y se espera que la flota continúe creciendo en el próximo año.
