En una transformación vertiginosa de la industria del transporte de contenedores, el número de transportistas de contenedores cotizados en bolsa con capitalizaciones de mercado que superan los 10 mil millones de dólares ha disminuido de siete a tres en tan solo dieciocho meses. Los precios de las acciones han sufrido un fuerte golpe, lo que ha resultado en una pérdida asombrosa de 135 mil millones de dólares en la valoración de las acciones de las once empresas de transporte de contenedores cotizadas más grandes. Esta drástica caída marca un cambio significativo con respecto a las condiciones del mercado observadas en mayo de 2022.
Grandes Cambios en las Categorías de Capitalización de Mercado
Durante el año 2022, varios transportistas, incluyendo a Evergreen de Taiwán, Yang Ming, Wan Hai Lines y HMM de Corea, lograron el codiciado estatus de «gran capitalización» con capitalizaciones de mercado que superan los 10 mil millones de dólares. Sin embargo, fuertes declives en los precios de sus acciones los han llevado de vuelta a la categoría de «mediana capitalización,» que abarca entre 2 y 10 mil millones de dólares. Empresas destacadas en esta categoría incluyen SITC y Matson. ZIM, que inicialmente experimentó un aumento notable en el valor de sus acciones después de hacerse pública en enero de 2021, se encuentra ahora clasificada como una empresa de «pequeña capitalización» con una capitalización de mercado inferior a 2 mil millones de dólares. Hasta la fecha, las acciones de ZIM se valoran en 1.16 mil millones de dólares.
Destacados Titulares de Gran Capitalización
A pesar de que muchos han caído de las filas de la gran capitalización, COSCO Shipping, con sede en Hong Kong, ha logrado mantener su estatus de gran capitalización. Este logro es notable dado que la empresa operaba como una empresa de mediana capitalización antes de 2020. Por otro lado, Hapag-Lloyd ha mantenido la mayor capitalización de mercado en dólares estadounidenses desde enero, superando a sus competidores más grandes, Maersk y COSCO. El excepcional desempeño de la empresa se refleja en sus ingresos por TEU en el primer semestre de 2023, que alcanzaron los 1,766 dólares en comparación con los 1,329 dólares de Maersk Ocean. Sin embargo, la mayor capitalización de mercado de Hapag-Lloyd se atribuye en parte a su pequeña flotación del 3.6%, lo que resulta en que las transacciones de venta tengan un impacto desproporcionado en el precio de las acciones.
Caída Colectiva en la Capitalización de Mercado
En mayo de 2022, los once transportistas contaban con una capitalización de mercado colectiva que superaba los 243 mil millones de dólares. Avanzando rápidamente hasta la fecha actual, esta cifra ha disminuido significativamente, quedando ligeramente por debajo de los 110 mil millones de dólares. Estos cambios notables subrayan la naturaleza dinámica de la industria del transporte de contenedores, donde las capitalizaciones de mercado y las clasificaciones de las empresas pueden cambiar rápidamente en respuesta a las fluctuaciones de los precios de las acciones.
Los inversores y los expertos de la industria continúan monitoreando de cerca el sector del transporte de contenedores, y estos rápidos cambios en la capitalización de mercado sirven como testimonio de la volatilidad de la industria y la necesidad de adaptabilidad frente a las dinámicas del mercado.
Fuente: Aplhaliner
