Bajo presión la línea contenerizada Taiwanesa Yang Ming Marine Transport Corporation ha suspendido el comercio de sus acciones hasta el 4 de mayo, momento en el que debe reducir su capital al ~ 53%.
Yang Ming, la novena línea más grande del mundo fue sujeta a especulación intensamente sobre su futuro durante el año pasado, reducirá su número de acciones a 1.4bn de 3bn.
El anuncio es un seguimiento de la reunión extraordinaria de accionistas de la compañía el 22 de diciembre del año pasado, que resolvió reducir su capital social. El plan de reducción de capital sigue a varios trimestres de pérdidas consecutivas.
Un informe de Drewry Financial Research Services (DFRS) a principios de este año mostró Yang Ming es el más apalancado entre todos los operadores de contenedores cubiertos por el analista.
Yang Ming ha dicho este año que se ayudará con el subsidio marítimo de $ 1.900 millones de Taipei, mientras que ha encontrado a seis inversionistas con un capital adicional de $ 54 millones para apoyo.
La remuneración de los directivos de la línea central de Keelung se ha reducido en un 50%, mientras que los directores de línea han visto disminuir su salario en un 30%.
«El balance de Yang Ming parece preocupante al final del ejercicio del 2016», dijo DFRS en una nota de investigación con el analista sugiriendo que el precio de la acción de la línea no representa sus fundamentos.
DFRS instó a Yang Ming a hacer más para corregir su situación financiera.
«La rentabilidad sólo puede restablecerse mediante una significativa reestructuración impulsada por la venta de activos, la reestructuración de la deuda y una gran infusión de capital fresco», sostuvo DFRS.
Un portavoz de Yang Ming defendió las acciones de la línea en una reciente entrevista con Splash, señalando los mejores resultados en el cuarto trimestre del año pasado y una sólida mejora en el primer trimestre de 2017.
«Además de las medidas que se han tomado, seguiremos haciendo todo lo posible para mejorar el rendimiento de la operación, por lo que se prevé una mejora significativa en el futuro», dijo el portavoz, refutando la especulación febril de que la línea era la siguiente en la cuadra a consolidarse con otra.
«Yang Ming nunca consideró la posibilidad de fusionarse con otro operador o vender a otra línea», subrayó el portavoz.
