Los portacontenedores más grandes del mundo toman forma en Corea del Sur

By AFP

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Los portacontenedores más grandes del mundo toman forma en Corea del Sur

AFP – En el puente de uno de los portacontenedores más grandes del mundo, un trabajador con un traje protector gris instala la brújula que guiará al leviatán por el mundo.

Se están dando los toques finales al HMM St Petersburg en el astillero Samsung Heavy Industries en la isla de Geoje, en el extremo sur de Corea del Sur.

En lo profundo de las entrañas de la enorme embarcación, los soldadores quedan diminutos por los gigantescos motores que la impulsarán a una velocidad máxima de más de 22 nudos.

Con 400 metros (1.300 pies) de eslora, el HMM St Petersburg es 100 metros más largo que la Torre Eiffel  y 62 metros de ancho.

 

Tiene una capacidad de 23.820 TEU (unidades equivalentes a veinte pies, la medida estándar de un contenedor), que el propietario Hyundai Merchant Marine (HMM) describe como suficiente para transportar siete mil millones de choco-pies, un bocadillo coreano popular, uno para cada ser humano del planeta.

Es el duodécimo y último de una nueva clase de buques de 24,000 TEU que HMM está poniendo en servicio, el más grande de su tipo en el mundo y con un costo de 170-180 mil millones de wones ($ 143-151 millones) cada uno.

El primero de la clase en comenzar a operar, el HMM Algeciras de 23.964 TEU, realizó su viaje inaugural en abril, cuando estableció un nuevo récord mundial en volumen de envíos.

La industria de la construcción naval del Sur es una de las más grandes del mundo y fue uno de los impulsores de sus décadas de crecimiento económico, pero en los últimos años ha sido golpeada por el exceso de oferta global y la competencia más barata de China.

De manera similar, la industria naviera coreana se vio sumida en la confusión por el colapso de Hanjin Shipping, 65 una de las 10 principales líneas de contenedores del mundo, que se declaró en quiebra en 2017.

El HMM St Petersburg se entregará en septiembre y realizará su viaje inaugural a Shanghai y otros puertos chinos, antes de dirigirse por el Canal de Suez a Rotterdam, Hamburgo, Amberes y Londres.

El viaje desde Corea del Sur a Europa y viceversa es un viaje de ida y vuelta de 12 semanas, pero a pesar de su tamaño y la distancia recorrida, el barco tendrá una tripulación de solo 23.

Por AFP

Fuente AFP

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