Ginebra, Suiza, 27 de septiembre de 2023: La Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) publicó hoy su Revisión del Transporte Marítimo 2023, que destaca los siguientes datos y cifras sobre América Latina y el Caribe:
Comercio marítimo
- América Latina experimentó una reducción de casi el 6 por ciento en los volúmenes de contenedores en 2020 en comparación con 2019. Para finales de 2022, la brecha se había estrechado, pero el total seguía siendo inferior a los niveles de 2019.
- La costa caribeña de Panamá se recuperó más rápidamente y mostró mejores resultados en las exportaciones (+15% de exportaciones frente a -15% de exportaciones) en 2022 en comparación con 2019, mientras que la costa del Pacífico de Panamá experimentó un aumento del 14% en las importaciones en comparación con una caída del 11% en las exportaciones.
- El comercio Sur-Sur, como el que va de África a América Latina y el Caribe, contribuyó con un 12.5% al comercio global de contenedores en 2022.
- El transporte de trigo desde Argentina se han dirigido a Etiopía, reemplazando la pérdida de suministro de trigo de la Federación de Rusia y Ucrania.
- A medida que las empresas diversifican sus fuentes de suministro y reducen su dependencia de China, la participación de México en las importaciones hacia los Estados Unidos ha ido creciendo.
Flota de transporte
- En 2022, entre los tres principales estados de registro de banderas, Panamá continuó liderando en número de buques, valor comercial y tonelaje bruto de su flota. Sin embargo, el registro liberiano ha superado a Panamá en términos de toneladas de peso muerto.
- En cuanto al número de barcos, Panamá ocupa el primer lugar con 8,174 buques con bandera panameña, lo que representa el 7.8% de la flota mundial. Medido en toneladas de peso muerto, Panamá ocupa el segundo lugar después de Liberia.
- La flota con bandera panameña tiene 365 millones de toneladas de peso muerto, el 16.1% de la flota global.
- El registro de barcos de Panamá registró un crecimiento del 4.2% en toneladas de peso muerto entre 2022 y 2023, pero esto fue superado por el crecimiento del 12.7% de Liberia.
- Cuando se mide por valor, Panamá tiene la mayor participación de buques registrados, con un 12.86%, justo por delante de Liberia con un 11.78%.
- El registro de barcos de las Bahamas es la octava bandera más grande del mundo, con una flota de 1,274 buques que totalizan 72.6 millones de toneladas de peso muerto. Aunque la bandera de las Bahamas experimentó una disminución del 0.9% entre 2022 y 2023, el total de toneladas de peso muerto todavía representó el 3.2% de la flota mundial.
- En términos de valor de los buques, la bandera de las Bahamas ocupa el cuarto lugar, con un 7.44% de la flota mundial.
- Brasil es el país con la mayor cantidad de buques en propiedad en América del Sur.
- En términos de la flota mundial, ocupa el puesto número 29 en la lista, con 382 buques que totalizan 14.28 millones de toneladas de peso muerto. Esto representa el 1.45% de la flota global.
- En 2022, los buques que ondeaban las banderas de Panamá, Liberia y las Islas Marshall (las tres principales banderas por tonelaje y número de buques) representaron más de un tercio de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) de los buques.
- Los buques con bandera panameña son responsables del segundo mayor volumen de emisiones de CO2 de los buques, cuando se mide puramente por las principales banderas de registro. Cuando las emisiones de CO2 se miden por los principales países propietarios de buques, los países de América Latina y el Caribe (LAC) no figuran en la lista.
Rendimiento del transporte marítimo
- Para el segundo trimestre de 2023, los promedios regionales del Índice de Conectividad de transporte de Contenedores (LSCI) alcanzaron niveles récord para América Latina y el Caribe.
- La conectividad de envío sigue por debajo de los niveles previos a la Covid-19 en los pequeños estados insulares en desarrollo, aunque aquellos que sirven como centros regionales de transbordo, como Jamaica y la República Dominicana, han reanudado su trayectoria de crecimiento a largo plazo.
- Las Bahamas aún no se han recuperado de la caída experimentada durante la pandemia. Las tarifas de contrato que cubren el comercio intraamericano del sur aumentaron un 397% en 2022 en comparación con 2021. Estos aumentos se debieron principalmente a la fuerte demanda, mientras que la capacidad de suministro fue insuficiente.
- En comparación con 2019, los mayores aumentos en las tarifas de contrato se observaron en las rutas que parten de Asia y tienen como destino América del Sur.
- Las tarifas de Asia a América del Sur aumentaron un 386% en 2022 en comparación con 2019.
- En la región de LAC, las recaladas a puertos de contenedores disminuyeron un 4.4%, en comparación con un 5.4% en América del Norte y un 7.5% en Europa.
- Las recaladas a puertos por parte de buques tanqueros o cisterna de granel líquido aumentaron más del 5% en LAC.
- De los 25 principales puertos en el Índice de Rendimiento de Puertos de Contenedores del Banco Mundial (CPPI) de 2022, Cartagena, Colombia ocupa el cuarto lugar, subiendo ocho lugares con respecto a 2021. Posorja, Ecuador ocupa el puesto 17, y Buenaventura, Colombia ocupa el puesto 20.
- Los puertos asiáticos dominan la clasificación global de CPPI, con un valor de índice medio de +53.6. Le siguen LAC (valor medio de índice de +12.0), África (-27.3), Oceanía (-33.1) y América del Norte (-42.6). El CPPI refleja la capacidad de un puerto para manejar contenedores de exportación, importación y transbordo.
Fuente: UNCTAD
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