Maersk ha iniciado un proyecto para mejorar la capacidad de contenedores de su flota mediante la actualización de sus barcos de la clase ‘EEE-MK-I’ de 18,340 TEU construidos por DSME. Este proyecto, que comenzó en mayo, tiene como objetivo incrementar la capacidad de cada barco en 736 TEU, lo que equivale a un aumento del 4%.
Las mejoras implican principalmente agregar un nivel adicional de contenedores en la cubierta en 15 de las bodegas de los barcos ubicadas en la parte posterior de las casas de cubierta. El espacio para niveles adicionales es limitado en la parte delantera del puente. Para solucionar esto, Maersk ha elevado la mayoría de los puentes de sujeción de los barcos en un nivel completo y ha añadido dobles «Orejas de Mickey» en las filas exteriores.
El proyecto de actualización coincide con el calendario de mantenimiento de clase de diez años de los barcos de la clase ‘EEE-MK-I’. El primer barco en someterse a estas modificaciones fue el MAERSK McKINNEY MOLLER, construido en 2013. Después de pasar cinco semanas en dique seco en el astillero Qingdao Beihai en China en mayo y junio, ahora cuenta con una capacidad nominal de 19,076 TEU.
Posteriormente, los barcos MAJESTIC MAERSK, MARY MAERSK, MARIE MAERSK y MADISON MAERSK recibieron sus actualizaciones en los astilleros Qingdao Beihai y Zhoushan Xinya. Expertos de la industria, incluido Alphaliner, anticipan actualizaciones similares para los veinte barcos de la clase ‘EEE-MK-I’ durante 2023 y 2024.
Es importante destacar que estos barcos ya habían sido sometidos a conversiones previas cuando se instalaron depuradores. Las naves hermanas de la clase ‘EEE’ de Maersk fueron construidas por DSME (ahora Hanwha Ocean) entre 2014 y 2015 y se consideraron los primeros barcos «megamax» del mundo. Estas embarcaciones se distinguen por su configuración de doble motor, doble timón y doble propulsor, lo que les proporciona un alto nivel de redundancia en la propulsión.
El compromiso de Maersk con la innovación y la expansión de la capacidad refleja su destacada posición en la industria del transporte de contenedores. Continúa adaptándose a las demandas cambiantes y manteniendo su ventaja competitiva.
Fuentes: Maersk, Alphaliner
