Fiabilidad de horarios en diciembre 2020 cae a mínimo histórico de 44,6%.
Sea-Intelligence ha publicado el número 113 del informe Global Liner Performance (GLP), con cifras de fiabilidad de los horarios hasta diciembre de 2020 inclusive. El informe en sí es bastante completo y cubre la fiabilidad de los horarios en 34 rutas comerciales diferentes y más de 60 transportistas, este comunicado de prensa sólo cubrirá los aspectos más destacados del informe completo.
La fiabilidad de la programación global cayó al 44,6% en diciembre de 2020, lo que significa que por quinto mes consecutivo, la fiabilidad de la programación global ha sido la más baja en todos los meses desde que Sea-Intelligence introdujo el punto de referencia en 2011. En comparación con diciembre de 2019, la fiabilidad de la programación es -31,7 puntos porcentuales más baja, y es el quinto mes consecutivo en el que registramos un descenso interanual de dos dígitos. También observamos una tendencia similar con el retraso medio de las llegadas de buques LATE, que ha registrado aumentos consecutivos M/M durante los últimos cuatro meses, alcanzando los 5,74 días en diciembre.
En diciembre de 2020, Hamburg Süd fue el transportista más fiable, con un 55,3% de fiabilidad de la programación. Sin embargo, podemos ver en la figura 3 lo significativo del deterioro en comparación con diciembre de 2019. Solo HMM y ZIM registraron una mejora M/M en la fiabilidad del horario, mientras que ninguno de los transportistas registró una mejora Y/Y en la fiabilidad del horario, con Maersk Line registrando el menor descenso de un todavía asombroso -27,5 puntos porcentuales. Esta caída en la fiabilidad de los horarios coincidió con la introducción de capacidad por parte de los transportistas en las principales rutas comerciales, por encima de lo que habíamos visto antes. Con la congestión portuaria generalizada, y con los transportistas que aún no han dado rienda suelta a su capacidad (especialmente en las principales rutas) ni siquiera para el Año Nuevo chino, los cargadores podrían no ver una mejora en la fiabilidad de los horarios hasta el segundo trimestre de 2021.
