RoRo más grande del mundo con motor principal de Gas Natural Licuado
La compañía naviera noruega UECC (United European Car Carriers) presentó su recién construido buque «Auto Energy» en un evento para sus clientes en Bremerhaven’s Überseehafen. El buque de 181 metros de largo y 30 metros de ancho funciona con gas natural licuado (LNG) respetuoso con el medio ambiente. «Al optar por el GNL, UECC ha mostrado un espíritu ecológico pionero en el sector del transporte marítimo», comentó Jörg Schulz, consejero de Puertos de Bremen. Durante su visita a bordo del buque, Schulz elogió explícitamente el compromiso ecológico de la compañía naviera.
Los clientes de UECC, en su mayoría agentes de transporte y miembros de la industria del automóvil y de la ingeniería mecánica, tuvieron la oportunidad de mirar alrededor del buque, que sigue siendo un ejemplo raro en el sector del transporte marítimo. El «Auto Energy» es el mayor portador de automóviles del mundo con un motor principal que puede funcionar con GNL. «En la operación de GNL, la emisión de óxidos de nitrógeno se reduce en un 80 por ciento y no hay dióxido de azufre o partículas en absoluto», dijo Schulz.
El «Auto Energy» es un buque de doble combustible, lo que significa que puede funcionar no sólo con GNL, sino también con fuelóleo pesado y gasóleo marítimo. Las tecnologías modernas garantizan que las emisiones y el consumo de combustible se reduzcan. El buque cumple los altos estándares que se aplican dentro de las zonas ECA.
Según la UECC, el «Auto Energy» puede transportar hasta 4000 autos y tiene una capacidad de rampa de hasta 160 toneladas. El nuevo buque tiene certificación de clase de hielo 1A. El «Auto Energy» puede cargar componentes extremadamente altos: sus diez cubiertas se pueden ajustar a una altura de 5,30 metros, proporcionando un amplio espacio para carga en remolques Mafi y para cargas pesadas tales como grúas móviles, maquinaria agrícola y excavadoras sobre orugas. Su nave hermana, la «Auto Eco», tiene las mismas características.
Los dos nuevos buques propulsados por GNL operarán en rutas europeas, conectando los puertos de Southampton, Zeebrugge, Bremerhaven, Malmö, Hanko, San Petersburgo y Gdynia.
