En el primer trimestre de 2020, la mayoría de los buques que hacen escala en el Puerto de Singapur han cumplido con las regulaciones de azufre 2020 de la Organización Marítima Internacional (OMI) desde que entraron en vigor el 1 de enero de 2020.
De conformidad con la Regulación 14.1 del Anexo VI de MARPOL, el contenido de azufre de cualquier el combustible usado a bordo de los buques que operan fuera de un área de control de emisiones no deberá superar el 0,50% m / m a partir del 1 de enero de 2020. Del mismo modo, el contenido de azufre del combustible utilizado o transportado para su uso a bordo de un buque no deberá exceder el 0,50% m / m desde el 01 de marzo de 2020. [1]
Puerto de singapur
Según la notificación previa a la llegada presentada a la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA) de enero a marzo de 2020, alrededor del 96% de los buques que llegaron al puerto de Singapur utilizaron combustible compatible. Esto excluye los buques instalados con depuradores de circuito abierto que cambian al uso de combustible conforme al llegar al puerto de Singapur.
En el primer trimestre de 2020, MPA (Maritime Port Authority) realizó un total de 326 inspecciones de Control del Estado del Puerto (PSC) y Control del Estado del Pabellón (FSC) en el Puerto de Singapur. Durante estas inspecciones, MPA encontró 12 barcos, que no estaban equipados con depuradores, que usaban combustible que excedía marginalmente el límite de azufre.
Esto probablemente se debió a los residuos remanentes de combustible con alto contenido de azufre en los tanques de combustible y las tuberías. Se espera que con el tiempo, los tanques de combustible y las tuberías se enjuaguen adecuadamente con el uso continuo de combustible compatible. MPA había informado a los respectivos gerentes y administraciones de bandera de estos barcos sobre el incumplimiento.
Además, se descubrió que dos barcos registrados en el extranjero estaban usando combustible no conforme. Cada uno de ellos recibió una orden de detención y solo se les permitió salir del puerto de Singapur después de que se verificara que habían cambiado a usar combustible compatible.
A la luz de la prohibición de Singapur de descargar agua de lavado de los depuradores de circuito abierto, no se descubrió que ningún barco instalado con un depurador de circuito abierto opere su depurador en el Puerto de Singapur.
Buques registrados en Singapur fuera de Singapur
Durante los primeros tres meses del 2020, no hubo ningún barco registrado en Singapur detenido por las autoridades del estado del puerto por incumplimiento de las regulaciones de la OMI 2020. Dos barcos informaron la falta de disponibilidad de combustible conforme y presentaron el Informe de No Disponibilidad de Bunker (combustible para barcos) requerido.
Entre el pequeño número de barcos registrados en Singapur instalados con depuradores, hubo 31 informes de mal funcionamiento del depurador al 29 de febrero de 2020.
El Sr. Goh Chung Hun, Director de Marina del MPA, dijo: «Como nación marítima líder, Singapur se compromete a reducir el impacto ambiental del transporte marítimo. Al involucrar a la industria de manera proactiva, proporcionar la orientación técnica necesaria y mantener un suministro adecuado de combustible conforme en Singapur, hemos asegurado un alto grado de cumplimiento con las regulaciones de azufre de la OMI 2020. Singapur continuará desempeñando su papel para hacer que el envío sea limpio y sostenible «.
