ONE, la naviera japonesa Ocean Network Express, actualmente ocupa la sexta posición a nivel mundial con una capacidad de flota de 1.8 millones de teu. La compañía ha anunciado un plan de inversión de 25 mil millones de dólares para 2030 con el fin de expandir su capacidad de flota a 3 millones de teu. Esta iniciativa, denominada ONE 2030, tiene como objetivo obtener ganancias anuales de 3.8 mil millones de dólares para fines de la década y apunta a un retorno de capital a medio plazo del 10%. En 2023, ONE reportó ganancias netas de 1.8 mil millones de dólares.
A pesar de experimentar un modesto crecimiento del 4% en capacidad entre 2019 y 2023, ONE planea utilizar las reservas de efectivo acumuladas durante la pandemia de COVID-19 para financiar su expansión. La compañía tiene la intención de mantener una relación de deuda/patrimonio de alrededor de 6:4.
Con una cartera de pedidos existente de 41 buques que totalizan 520,000 teu, ONE reconoce espacio para un crecimiento adicional más allá de estos pedidos. Se destinarán 10 mil millones de dólares adicionales para expandir su «cadena de valor» de transporte de contenedores, incluyendo inversiones en negocios diversificados y adyacentes como su reciente participación en Atlas Corp e inversiones en terminales en la costa oeste de los Estados Unidos.
Formada hace cinco años mediante la fusión de los tres gigantes navieros de Japón: K Line, MOL y NYK, ONE se ha centrado en la reducción de costos. La fusión, iniciada en 2016 y lanzada oficialmente en 2018, tenía como objetivo lograr mil millones de dólares en reducciones de costos.
Desde su creación, ONE ha generado un beneficio neto total de 34.5 mil millones de dólares. Excluyendo los años 2021-2022, esta cifra disminuye a 2.1 mil millones de dólares, reflejando el reciente desempeño financiero de la empresa.
En consonancia con los objetivos ambientales globales, ONE tiene como objetivo reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 70% por teu para 2030 y lograr emisiones netas cero para 2050. El plan ONE 2030 incluye desplegar los primeros buques capaces de utilizar combustibles alternativos para 2030, con aproximadamente el 20% de su flota siendo capaz de emitir cero emisiones para 2035.
Fuentes: ONE, Alphaliner
