Ocean Network Express (ONE), un destacado transportista de propiedad japonesa, experimentó un retroceso significativo en las ganancias durante el segundo trimestre de este año. Los ingresos netos de la compañía se desplomaron en un asombroso 90%, reportando apenas USD 513 millones para el período.
A pesar de haber conseguido incrementar los levantamientos un 9% respecto al primer trimestre, alcanzando los 2,8 millones de unidades equivalentes a veinte pies (Mteu), el balance de ONE se vio afectado por la continua caída de tarifas. La alta exposición de la aerolínea a los intercambios Este-Oeste resultó ser un factor importante que contribuyó a sus problemas financieros.
Las ganancias promedio por unidad equivalente a veinte pies (teu) para ONE cayeron en picada a solo USD 1333 en el período abril-junio, en comparación con USD 1788 en enero-marzo y USD 3068 un año antes. Además, los movimientos de carga de Asia a América del Norte durante este trimestre experimentaron una disminución interanual del 18%.
ONE opera un 70% sustancial de su flota en las rutas Este-Oeste, lo que lo convierte en uno de los jugadores más grandes en este segmento, solo superado por HMM y Evergreen. A pesar de enfrentar mayores costos de los buques debido a la reducción de la congestión y menos salidas en blanco, el transportista logró compensar el impacto con menores costos de combustible y costos variables, principalmente relacionados con el almacenamiento.
Para el segundo trimestre, ONE reportó un ingreso total de USD 3,760 millones y una utilidad operativa (EBIT) de USD 386 millones. Desafortunadamente, esto representó una caída colosal del 93% en comparación con el mismo período del año anterior, lo que equivale a una pérdida de más de USD 5 mil millones. El margen EBIT de la aerolínea ahora se sitúa en un mero 10,3%.
Al presentar los pésimos resultados, la ONE destacó el estancamiento de la demanda en las rutas Este-Oeste, exacerbado por una sobreoferta de capacidad debido a la reducción de la congestión portuaria. La empresa reconoció que los niveles de carga estaban sujetos a fluctuaciones a corto plazo y se abstuvo de proporcionar un pronóstico para todo el año, citando expectativas de nuevos cambios en el mercado.
En respuesta a las desafiantes condiciones del mercado, Ocean Network Express ha esbozado un plan estratégico para navegar las aguas turbulentas que se avecinan. Esto incluye mantener salidas en blanco flexibles para adaptarse a la demanda fluctuante, expandir la cobertura del puerto para mejorar las capacidades de ventas y reducir el consumo de combustible a través de la navegación lenta.
El transportista también planea desplegar buques más grandes en las rutas este-oeste antes de lo previsto y centrarse en la agregación de servicios impulsada por la demanda para mejorar la eficiencia operativa. Otras iniciativas incluyen optimizar la flota de contenedores mediante la devolución de cajas arrendadas y su reposicionamiento eficiente, así como aumentar el impulso de ventas para envíos de carga especial.
A medida que la industria del transporte marítimo enfrenta desafíos continuos, ONE sigue decidido a capear la tormenta y adaptarse a la dinámica cambiante del mercado. Solo el tiempo dirá si su enfoque estratégico les ayudará a mantenerse a flote en estos mares turbulentos.
Fuentes: ONE, Alphaliner
