MSC dijo que pretende crear una asociación con el Gobierno italiano -propietario de la sucesora de Alitalia, ITA airways- y la aerolínea alemana y socio industrial Lufthansa.
«El interés del Grupo MSC deriva de la posibilidad de activar sinergias positivas para ambas compañías en los sectores de carga y pasajeros», dijo MSC en un comunicado. Las principales actividades del grupo suizo-italiano son el transporte de contenedores y su línea de cruceros, MSC Cruceros.
Los posibles compradores desean que el Gobierno italiano siga siendo un accionista minoritario de la aerolínea, según un comunicado de ITA Airways, y han solicitado un periodo de exclusividad de 90 días hábiles para trabajar en su Expresión de Interés.
El consejo de administración de ITA Airways se reunirá a finales de enero para estudiar los detalles del planteamiento.
El movimiento de MSC en ITA Airways es el último ejemplo de las líneas de contenedores que amplían su alcance a lo largo de la cadena de suministro a través de adquisiciones, gastando parte de sus recientes ganancias récord.
En noviembre de 2021, Maersk anunció su intención de comprar la empresa de transporte global Senator International -una compañía con una fuerte oferta de transporte aéreo- y añadir aviones de carga de Maersk a sus operaciones. En febrero de 2021, CMA CGM creó una nueva división de carga aérea con cuatro aviones Airbus A330-200F, y en septiembre encargó dos Boeing 777 de carga.
Más allá de la carga aérea, MSC ha hecho una oferta de 5.700 millones de euros (6.400 millones de dólares) por Bolloré Africa Logistics que le daría operaciones en 47 países africanos, incluyendo 16 terminales de contenedores y tres concesiones ferroviarias.
Maersk se ha hecho con la adquisición de LF Logistics por valor de 3.600 millones de dólares, así como con la start-up de logística en la nube HUUB, B2C Europe Holdings y Visible Supply Chain Management.
