Un año después de arrebatarle el primer lugar mundial a Maersk Group, MSC (Mediterranean Shipping Compnay) ha consolidado su liderazgo al expandir constantemente su flota. A mediados de marzo, la flota de MSC había alcanzado los 4,75 Mteu, en comparación con los 4,19 Meu de Maersk.
En febrero de 2022, la primera tabla mensual con MSC en la cima, MSC acababa de tomar la delantera por poco con 4,31 Mteu sobre Maersk con 4,28 Mteu. Esto demuestra que MSC no solo ha ampliado masivamente su flota con fletamentos, comisiones de nuevas construcciones y compras de segunda mano, sino que también ilustra que Maersk no se ha expandido en absoluto en los últimos doce meses.
Por el contrario: la capacidad de la flota de Maersk incluso ha disminuido un poco, ya que el portaaviones se deshizo de una serie de barcos más antiguos. Irónicamente, muchos de estos fueron comprados por MSC, incluidos seis de los antiguos buques insignia de «clase S» de Maersk del Astillero Odense de Dinamarca (1997 – 1999).
Sin embargo, a largo plazo, el libro de pedidos de 1,80 Mteu de MSC no se sumará a la capacidad actual de la flota del transportista y creará una línea de envío «monstruosa» de 6,50 Mteu o más.
Como cualquier otro transportista, se espera que MSC elimine el tonelaje más antiguo en la segunda mitad de la década de 2020.
Alphaliner cree que MSC apuntará a un tamaño de flota de alrededor de 5,50 a 6,00 Mteu como el óptimo para una línea naviera independiente global.
Fuente: Alphaliner
