Mitsui O.S.K. la línea Japonesa está en el camino de la recuperación de la rentabilidad en el nivel de ingresos ordinarios, informa el Presidente y CEO, Junichiro Ikeda en su aniversario número 133 de la compañia.
Añade que MOL está «bien posicionada para ofrecer beneficios fiscales de este año y más allá, a través de la ejecución de su Plan de Gestión» A pesar de la volatilidad del mercado que se espera en el transporte marítimo.
«La clave será potenciar la competitividad de costos de nuestra flota, hemos sentado las bases a través de nuestras reformas estructurales de las empresas», agregó Ikeda.
Hablando de la integración de las operaciones de portacontenedores de tres las compañías de transporte de contenedores más grandes de Japón, Ikeda ha destacado que «se necesitan todas las manos para perseguir este proyecto.»
El Grupo MOL está actualmente revisando su estructura de negocio bajo la estrategia «One MOL», que vio la creación de la unidad de granel seco y la unidad de negocio de transporte de energía, el año pasado, además de su unidad de transporte de peso pesado (Heavyweight).
El 1 de abril, 2017 MOL puso en marcha la nueva unidad de transporte de productos, la fusión de contenedores, transporte de coches, y el área de proyectos de logística en puertos .
Además, MOL dijo que seguirá adelante con sus buques a GNL, las empresas de suministro de combustible de GNL/LNG, y dedicar más energía a la gestión de los negocios de ferries y bienes raíces.
El mensaje se produce después de MOL anunció una pérdida extraordinaria por JPY 20,5 mil millones (US $ 183 millones) en el cuarto trimestre de FY2016 El cual fue atribuido a los fletes mercado de bajos principalmente.
Igualmente MOL aprovisionó una perdida extraordinaria para el año fiscal 2016 es su negocio de granel seco y que espera registrar una pérdida mayor debido a las reformas estructurales y la cancelación de los contratos de charteo de buques operados y la transferencia de sus contratos de arrendamiento de buques a la nueva empresa.
