Las líneas navieras siguen invirtiendo en Mega buques para el transporte de contenedores buscando economías a escala, con el fin de enfrentar la difícil situación de la caída de los fletes en este negocio, lo cual no ha sido solución en medio de esta salvaje competencia.
De acuerdo con JOC, los mega buques no logran dar reversa a las perdidas de esta industria, las cuales se han pronosticado en unos USD $5 billones para este año. Además, los bajos precios del petróleo y el lento crecimiento de la demanda hacen poco probable que estos grandes buques puedan financiarse pronto por si mismos.
El director ejecutivo de Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen en la conferencia anual TPM de JOC, asegura que con los mega portacontenedores se logran economías en los espacios para la carga, pero no en los costos “End to end” es decir en el manejo de la carga en los puertos, ya que se requieren de mejoras en los quipos de los terminales para atender a estos barcos. Es por eso que la industria marítima debe cuestionarse si se justifican las grandes inversiones en puertos para recibir estos mega buques.
Según la misma fuente, Jansen dice también que los ahorros que se hacen con mega buques son principalmente en el mar, pero en rutas largas como entre Asia y Europa, sin embargo las navieras no pueden esperar los mismos ahorros en rutas mas cortas como las trans pacifico.
Fuente: JOC, “Mega-ships are no panacea, Hapag-Lloyd CEO says”
