Maersk renuncia de la Cámara Internacional de transporte marítimo (ICS – International Chamber of Shipping) y se integra con el Consejo Mundial de Transporte Marítimo (WSC – World Shipping Council) después de diferir con el ICS sobre la política climática.
Después de que se realizó una revisión de su membresía impulsada por el cambio climatico, la principal línea marítima Danesa, Maersk anunció su retiro de la junta directiva de la Cámara Internacional de transporte marítimo (ICS – International Chamber of Shipping) debido a diferencias sobre la política climática. La decisión se anunció en una reunión general anual de ICS que se llevó a cabo el 22 de junio. ICS se encuentra entre las principales asociaciones de armadores del mundo y representa alrededor del 80 por ciento del tonelaje mercante mundial a través de sus miembros.
En cambio, el gigante danés de contenedores ha decidido poner su fuerza y recursos detrás del grupo de presión o Lobbying de líneas marítimas, el Consejo Mundial de Transporte Marítimo (WSC – World Shipping Council), que, según se informa, está impulsando una agenda de reducción de emisiones más agresiva.
La posición de ICS sobre la descarbonización, en la que propone mantener la regulación del carbono en la OMI (Organización Marítima Internacional), y su lento progreso en la limitación de las emisiones de gases de efecto invernadero desde el Acuerdo Climático de París parece haber provocado este movimiento de Maersk y su posterior cambio de lealtad.
A principios de este año, Maersk había anunciado su objetivo de alcanzar cero emisiones netas de gases de efecto invernadero en todo el negocio para 2040, una década antes del objetivo inicial de 2050.
En una declaración compartida por Maersk, la compañía señaló: «Examinamos nuestras membresías una vez al año para asegurarnos de que las organizaciones comerciales de las que somos miembros cabildeen de acuerdo con los objetivos del Acuerdo de París y otros temas cruciales.
En consecuencia, evaluamos si su enfoque y esfuerzos reflejan nuestras actitudes y valores. Un resultado del proceso de 2022 es nuestra decisión de apoyar el fortalecimiento del [Consejo Mundial de Transporte Marítimo centrado en los transportistas WSO] y dedicar recursos internos al mismo.
«Nuestra decisión de retirarnos de la Junta del ICS también debe verse en este contexto. Multidisciplinarias por definición, las asociaciones comerciales son siempre una expresión de compromiso entre sus miembros. Como tal, Maersk no siempre estará 100% alineado con sus posiciones y retiene, como cualquier otro miembro, su capacidad para elegir un camino diferente».
En marcado contraste con los objetivos ecológicos de ICS, Maersk está siguiendo un plan climático ‘ambicioso’ que incluye un impuesto de búnker de $ 450 por tonelada para cerrar la brecha de precios entre VLSFO (combustibles con muy bajo contenido de azufre) y los combustibles futuros, y también ha marcado un instituto de investigación en un intento por ayudar a encontrar soluciones para la descarbonización y mitigar la crisis climática. Si bien Maersk no es miembro directo de ICS, su membresía se debió a que era miembro de Danish Shipping.
Además, el liderazgo senior de Maersk se ha sentado en la junta de ICS durante una década a partir de 2012. Por cierto, la decisión de Maersk de renunciar a la junta de ICS también apunta a una divergencia polémica entre los armadores que están bajo presión para abordar el cambio climático y perseguir objetivos ecológicos de manera más agresiva.
Mientras tanto, Maersk sigue siendo miembro de Danish Shipping, una asociación miembro de ICS, así como de BIMCO, Getting to Zero Coalition, WSC y AP Maersk-McKinney Moller Center for Zero Carbon Shipping, entre otras iniciativas.
Fuente: Logistics Update Afrika
