Maersk está formando asociaciones estratégicas en todo el mundo para crear la primera infraestructura de suministro global para la producción de metanol verde, ya que busca impulsar los esfuerzos hacia la descarbonización de la industria del transporte marítimo. Al asociarse con seis empresas, Maersk informa de que ha sentado las bases que, cuando se amplíen para 2025, suministrarán mucho más que el metanol verde necesario para alimentar los primeros 12 portacontenedores de doble combustible de la naviera.
Maersk pretende liderar el sector y demostrar con el ejemplo el potencial de descarbonización con las tecnologías disponibles actualmente. El año pasado, Maersk se convirtió en la primera gran naviera en anunciar la construcción de portacontenedores alimentados con metanol. La compañía encargó tanto un buque alimentador más pequeño para operar en la región del Báltico como una docena de grandes portacontenedores de nueva generación que utilizan motores de doble combustible. Cuando anunciaron la estrategia, dijeron que uno de los retos, sobre todo en el momento de la introducción, sería el abastecimiento de cantidades suficientes de metanol para los buques.
«Para la transición hacia la descarbonización, necesitamos una aceleración significativa y oportuna de la producción de combustibles verdes», afirma Henriette Hallberg Thygesen, directora general de Flota y Marcas Estratégicas de A.P. Moller – Maersk. Subraya la creencia de la empresa de que el metanol verde es la única solución disponible en el mercado y escalable hoy en día para el transporte marítimo. «La producción debe incrementarse a través de la colaboración en todo el ecosistema y en todo el mundo. Por eso estas asociaciones marcan un hito importante para poner en marcha la transición a la energía verde.»
Una vez desarrollados por completo, estos proyectos de producción de bio y e-metanol permitirán a Maersk abastecerse de metanol verde a escala en varias regiones del mundo. Para finales de 2025, a más tardar, Maersk espera abastecerse de al menos 730.000 toneladas al año de estos combustibles verdes, lo que superará con creces el metanol verde necesario para los primeros 12 buques portacontenedores verdes actualmente encargados.
Las seis empresas que colaboran con Maersk son CIMC ENRIC, European Energy, Green Technology Bank, Orsted, Proman y WasteFuel. El alcance de los proyectos individuales oscila entre 50.000 y 300.000 toneladas de producción anual, y todos ellos se centran en el bioetanol o el etanol. Incluirán China, América del Norte y del Sur.
European Energy será uno de los primeros productores en suministrar e-metanol al primer buque ecológico de Maersk, que se espera que entre en servicio antes de finales de 2023. A más largo plazo también desarrollarán proyectos de e-metanol en América Latina y Estados Unidos que tendrán una capacidad de producción de hasta 200-300.000 toneladas anuales de e-metanol a partir de 2025-2026.
La empresa china CIMC ENRIC también desarrollará uno de los primeros proyectos de bioetanol para Maersk utilizando residuos agrícolas. El proyecto de la primera fase, que comenzará en 2024, tendrá una capacidad de producción de 50.000 toneladas anuales y dará paso a un proyecto mayor que en el futuro tendrá una capacidad de producción de 200.000 toneladas anuales. El Banco de Tecnología Verde también identificará a los promotores de proyectos en China para facilitar el desarrollo de proyectos de bioetanol, con un primer proyecto que producirá 50.000 toneladas al año a partir de 2024, y un segundo proyecto previsto para el futuro con capacidad para producir 300.000 toneladas al año.
El mayor de los proyectos, que se espera que esté en línea antes de finales de 2025, producirá 300.000 toneladas al año utilizando una innovadora instalación Power-to-X desarrollada por Ørsted. El más ambicioso de los proyectos, las empresas invertirán en una instalación Power-to-X de 675 MW que prevén ubicar en la Costa del Golfo de Estados Unidos. Como primer proyecto de este tipo para Estados Unidos, planean extraer energía de 1,2 GW de energía renovable de nuevos parques eólicos y solares fotovoltaicos en tierra. El carbono biogénico necesario para producir e-metanol se extraerá mediante la captura de carbono en una o varias grandes fuentes puntuales. Ørsted y Maersk han anunciado previamente, por separado, un proyecto de combustibles verdes para Dinamarca de 1.300 MW en Copenhague, en el que las dos empresas se están asociando con otros grandes compradores.
Proman pretende suministrar a Maersk entre 100.000 y 150.000 toneladas anuales de metanol verde desde su planta en desarrollo en Norteamérica. El proyecto será construido por Proman con el objetivo de comenzar a operar en 2025, produciendo bio-metanol a partir de residuos forestales no reciclables y residuos sólidos municipales.
Como parte de los acuerdos, Maersk también está aprovechando sus inversiones anteriores diseñadas para impulsar la energía verde. En 2021, Maersk Growth invirtió en la empresa californiana WasteFuel. Maersk acordó con WasteFuel la adquisición de 300.000 toneladas anuales a partir de 2024 de un proyecto de bioetanol en Sudamérica.
