Maersk duplica los pedidos de buques portacontenedores propulsados con metanol, asegura TradeWinds. El último proyecto de nueva construcción de 16.000 TEU le costará a la compañía casi teu newbuildings que podrían costar más de 2.200 millones de dólares.
El gigante naviero danés ocupó los titulares el año pasado al ser la primera compañía transatlántica en invertir en nuevas construcciones de buques portacontenedores de combustible dual con metanol. Ahora se dice que está considerando encargar hasta una docena de buques de 16.000 TEU, duplicando la cartera de pedidos de buques neo-panamax.
Alphaliner asegura que cuando Maersk ordenó sus primeros grandes portacontenedores propulsados por metanol el año pasado, el transportista dijo que hizo los pedidos para ayudar a resolver el problema actual del huevo o la gallina con los combustibles ‘verdes’: La naviera admitió que no Será fácil, y tal vez no posible, asegurar cantidades suficientes de metanol ‘verde’ de fuentes sostenibles para operar los barcos completamente neutrales en carbono. No obstante, Maersk realizó los pedidos, en parte también subrayan su compromiso con la tecnología y animan a los productores a invertir en la producción a gran escala de metanol neutro en carbono.
Igualmente informa Alphaliner que en marzo , la naviera danesa anunció una asociación estratégica con seis empresas líderes con la intención de obtener al menos 730 000 toneladas por año para fines de 2025 . Maersk dijo: «Con esta capacidad de producción, a fines de 2025 a más tardar, Maersk llegará mucho más allá del metanol verde necesario para los primeros doce buques portacontenedores verdes actualmente pedidos». Presumiblemente, CMA CGM también trabajará en contratos de adquisición para que el metanol ‘verde’ esté disponible. El combustible neutro en carbono puede obtenerse de biometanol o e-metanol, donde este último se crea por electrólisis. Este método solo es ‘verde’ siempre que la electricidad requerida provenga de energías renovables.
Fuentes: TradeWinds & Alphaliner
