Los reguladores financieros de Corea del Sur están dispuestos a considerar una fusión entre Hyundai Merchant Marine (HMM) y Hanjin Shipping una vez que las dos líneas lleguen a un acuerdo con sus acreedores. Hanjin aún está negociando con los propietarios de los buques para reducir sus tasas de alquiler o charteo.
Una fusión entre Hyundai Merchant Marine (HMM) y Hanjin Shipping podría entrar en juego cuando las dos líneas logren arreglar dificultades, dijo el Presidente de la Comisión de Servicios Financieros (FSC) en Corea del Sur, Lim Jong-Ryong, hablando en una reunión de prensa el lunes, de acuerdo a Business Korea.
Los competidores surcoreanos se han encontrado en serios problemas desde el comienzo del año y han estado en negociación con sus acreedores para asegurar la liquidez y reducir los costes.
Consideraremos si fusionar o apoyar el sistema de la competencia después de la normalización de Hanjin Shipping «
– Lim Jon-Ryong, Presidente, FSC
El gobierno del país ha intervenido demasiado en un plan de rescate grande y un nuevo fondo de mil millones de dólares, que reforzará el banco estatal frente a las pérdidas del sector marítimo.
Hyundai Merchant Marine documentos se encuentra en una fase avanzada en el proceso de renegociación, mientras que las cosas son algo más complicadas para el mayor de las dos líneas, Hanjin Shipping. Una vez que las empresas se hayan estabilizado, las autoridades considerarán la fusión.
«La posibilidad de que la fusión no es tan agena a la dirección de nuestros planes de reestructuración para las compañías de transporte marítimo reveló anteriormente. Las dos compañías deberían normalizar su negocio inicialmente reajustando sus tarifas de alquiler de buques o chárter rates, después, el ajuste de las deudas con los tenedores de bonos, siguiendo con el ajuste de las deudas con los acreedores y unirse a una alianza de líneas «, agregó el Presidente.
A partir del próximo abril, Hanjin Shipping se convertirá en un miembro de “la Alianza”, una nueva colaboración de líneas encabezada por la alemana Hapag-Lloyd, mientras que HMM aún no ha encontrado un refugio seguro. Sin embargo, las evidencias sugieren que HMM se le permitirá unirse a la Alianza una vez que la reestructuración se haya completado.
Fuente: ShippingWatch
