La convención sobre el agua de lastre entrará en vigor en septiembre de 2017
Después de años de discusiones y consideraciones, la convención del agua de lastre ahora ha sido ratificado por el número suficiente de países y puedan entrar en vigor dentro de un año. Sin embargo armadores ven enormes retos por delante.
Finlandia entregó el impulso decisivo que permite que la Convención entre en vigor dentro de un año – el 8 de septiembre de 2017. «Este es un hito verdaderamente significativo para la salud de nuestro planeta», dice el Secretario general de la OMI Kitack Lim en un comunicado de prensa que acaba de publicar Organización Marítima Internacional de las Naciones Unidas. «La entrada en vigor del Convenio sobre la gestión del agua de lastre no sólo reducirá al mínimo el riesgo de invasiones de especies exóticas a través del agua de lastre, sino que también proporcionará un espacio global común para el transporte marítimo internacional, proporcionando normas claras y estables para la gestión del agua de lastre en los buques «, señala el Secretario general.
Tras la ratificación de la convención del agua de lastre de Finlandia, un total de 52 países correspondiente a 35,1441 por ciento del tonelaje mundial han aceptado la Convención. «Al adherirse a la Convención, podemos mejorar el estado del Mar Báltico y apoyamos el mercado de la industria de la tecnología marina Finlandesa.
Los plazos para la instalación de sistemas de tratamiento de agua de lastre a bordo de buques también son razonables», dice el ministro de transporte de Finlandia y comunicaciones, Anne Berner, en un comunicado.
La convención del agua de lastre ha estado en marcha desde el año 2004 cuando fue adoptado por la OMI. hoy en día de la convención de ratificación final, hoy jueves, y su entrada en vigor el próximo año son buenas noticias para los proveedores que han desarrollado sistemas de tratamiento de agua de lastre. De acuerdo con la OMI, actualmente hay más de 60 sistemas de tratamiento de agua de lastre homologados disponibles. El proveedores celebran; «El momento no podría ser mejor para nosotros. Inicialmente, hemos comenzado la fase de venta de nuestros sistemas, y ahora esta ratificación, por supuesto, significa que vamos a enfocar toda nuestra energía en conseguir compradores. Hay una gran interés en la tecnología de gestión del agua de lastre, y ahora está recibiendo mucha atención «, dice el CEO Kim Diedrichsen del proveedor de sistemas Bawat. En Wärtsilä, el presidente de Marine Solutions, Roger Holm, señala que el anuncio es una buena noticia, pero también se espera. «Habíamos estimado que la Convención entrará en vigor hace bastante tiempo. Ahora que está, todos pueden trabajar de acuerdo con el calendario acordado», le afirma a ShippingWatch.
La preocupación por la falta de aprobación de los Estados Unidos mientras que los proveedores están celebrando la ratificación largamente esperada, el movimiento también genera preocupación entre las asociaciones de transporte, con la Cámara Naviera Internacional (International Chamber of shipping) afirmando que ahora es «más importante que nunca» que los estados miembros de la OMI finalicen las directrices para homologación del G8 en los sistemas de agua de lastre. «Debemos asegurarnos que los armadores puedan tener la seguridad absoluta de que el equipo costoso que pronto tendrán que instalar sea efectivo en el tratamiento de las condiciones del agua de lastre que se producen normalmente durante las operaciones en todo el mundo y ser consideradas como totalmente compatible durante las inspecciones de control del puerto,» dice el presidente del ICS Esben Poulsson en un comunicado.
La organización marítima Bimco, afirma que después de la noticia, los propietarios de buques deben estar preocupados por el hecho de que la OMI ha homologado más de 60 sistemas de gestión del agua de lastre, mientras que los EE.UU. a través de la Guardia Costera de Estados Unidos todavía no ha aprobado ni uno solo «los armadores tendrán que invertir significativamente en la instalación de sistemas de tratamiento de agua de lastre para el próximo septiembre – sólo para encontrar que la inversión se desperdicia si su sistema no cumple con los estándares de Estados Unidos «, escribe Bimco.
Fuente: ShippingWatch
