Según fuentes, Hyundai Merchant Marine HMM se lanza a su privatización con fecha límite para ofertas el 21 de agosto. Los propietarios mayoritarios, Korea Development Bank (KDB) y Korea Ocean Business Corp (KOBC) -quienes intercedieron por su rescate en 2016- están vendiendo una participación del 41% en la naviera coreana. Se busca completar la venta para fin de año con un valor mínimo de 5 billones de KRW (aproximadamente 3,900 millones de USD). Entre los posibles postores se encuentran Hyundai Motor Group, LX Group, Samsung SDS, CJ Group, POSCO, Harim Group y SM Group, propietarios de SM Line.
La venta coincide con una disminución en las ganancias de HMM. Después de obtener ganancias en 2020-2022 impulsadas por entregas de barcos, las ganancias operativas se redujeron drásticamente en el primer trimestre de 2023. La incertidumbre persiste para el resto del año, con pocos indicadores positivos de otros operadores.
Una oferta exitosa de SM Group por HMM llevaría a una fusión con SM Line, creando una flota combinada de 861,000 TEU. Sin embargo, esto no cambiaría su posición en el ranking mundial de las 10 principales navieras. SM Line también considera venderse si su oferta por HMM no tiene éxito, ya que busca aumentar su escala y economías de tamaño.
SM Line fue creada en 2016 tras la quiebra de Hanjin Shipping, y ha experimentado varios años de pérdidas antes de volver a obtener ganancias en 2021.
Fuente: Alphaliner, KED Global & Offshore Energy
