Publicado el jueves, el informe destacó una caída significativa en los ingresos de Liner Shipping en un 48.5%, alcanzando los 17.7 mil millones de euros ($19.2 mil millones) desde 2022 hasta 2023. Además, las ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) cayeron un 77.1% a 4.4 mil millones de euros durante el mismo período.
A pesar de un ligero aumento en los volúmenes, de 11.8 millones a 11.9 millones de unidades equivalentes de veinte pies (TEUs), Hapag-Lloyd experimentó un colapso en las tarifas de flete promedio, cayendo de $2,863 por TEU a $1,500 por TEU. En consecuencia, la rentabilidad de la empresa se vio afectada, con ganancias de 2.9 mil millones de euros en 2023, un 82.6% menos que los 17 mil millones de euros en 2022 al considerar tanto los resultados de Liner Shipping como los de Terminal e Infraestructura.
Sin embargo, es digno de destacar que los resultados de 2023 de Hapag-Lloyd marcaron el tercer mejor rendimiento en rentabilidad en la historia del grupo. La caída en las tarifas de flete e ingresos se atribuyó al estallido de la burbuja de demanda de transporte de la era pandémica en lugar de a debilidades fundamentales en las operaciones de Hapag-Lloyd.
El CEO Rolf Habben Jansen expresó optimismo sobre las perspectivas futuras durante una discusión en CNBC. Destacó el agotamiento mundial de inventarios y un prometedor aumento en los volúmenes después del Año Nuevo Lunar. Habben Jansen anticipó un comienzo temprano de la temporada alta, afirmando: «También esperaría que la temporada alta comience un poco antes. También espero que haya bastantes personas que intentaron traer sus productos entre junio y agosto.»
Tradicionalmente, la temporada alta de contenedores oceánicos se extiende de septiembre a octubre, culminando con la Semana Dorada cada año. Esta línea de tiempo permite a los importadores gestionar eficazmente su cadena de suministro para la temporada pico minorista en noviembre y diciembre. Sin embargo, 2023 presenció un fuerte comienzo en las importaciones de contenedores, influenciado en parte por el Año Nuevo Lunar que ocurrió el 22 de enero. Los datos históricos de importaciones indican un marzo más débil para 2024 debido a que el feriado comenzó el 10 de febrero este año.
Los desafíos enfrentados por Hapag-Lloyd reflejan dinámicas más amplias dentro del mercado de contenedores oceánicos, señalando la necesidad de adaptabilidad y planificación estratégica en medio de condiciones industriales en evolución.
