De acuerdo con Splash247, en una encuesta integral llevada a cabo por el Centro Global de Descarbonización Marítima (GCMD) y el Grupo de Consultoría de Boston (BCG), ha surgido una divergencia significativa en el enfoque de la descarbonización dentro de la industria naviera.
Un Amplio Espectro de Perspectivas y Acciones
La encuesta involucró a 128 participantes de diferentes sectores de la industria marítima, con un destacado 25% siendo empresas más pequeñas que operan menos de 20 embarcaciones. En conjunto, estos encuestados son propietarios u operadores de asombrosas 14,000 embarcaciones mercantes y representan una impresionante suma de $500 mil millones en ingresos.
Es importante destacar que una mayoría sustancial de propietarios y operadores de embarcaciones reconocen la necesidad apremiante de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). De hecho, el 73% de los encuestados considera que lograr operaciones con emisiones netas cero es una prioridad estratégica, con un 77% que ya tiene objetivos de descarbonización bien definidos. De manera impresionante, el 54% de estos pioneros han establecido metas de emisiones netas cero.
Para alinearse con sus ambiciones en sostenibilidad, los propietarios y operadores de embarcaciones están tomando acciones concretas. La encuesta revela que el 87% de los encuestados cuentan con personal dedicado que trabaja en objetivos ecológicos, y el 55% ha formado equipos especializados en sostenibilidad. Un destacado 25% ha establecido hojas de ruta claras para la descarbonización, y en promedio, las empresas están invirtiendo aproximadamente el 2% de sus ingresos en iniciativas ecológicas.
Emergen Arquetipos de Descarbonización
El análisis de la encuesta ha categorizado a los participantes en tres arquetipos principales de descarbonización: los pioneros, seguidores y conservadores.
Los pioneros ejemplifican la postura más ambiciosa en términos de descarbonización. Han asignado recursos sustanciales para reducir las emisiones, considerando que las operaciones con emisiones netas cero son una prioridad máxima. Un impresionante 75% de los pioneros cuenta con equipos de sostenibilidad dedicados, y el 50% ha establecido hojas de ruta claras para la descarbonización. Estos pioneros están invirtiendo en promedio el 4% de sus ingresos totales en iniciativas ecológicas y planean aumentar esta inversión en los próximos cinco años. También están dispuestos a invertir más en la modernización de sus embarcaciones para aumentar la eficiencia y en la incorporación de combustibles ecológicos en sus operaciones. Es importante señalar que el 41% está incorporando las emisiones de carbono en sus decisiones comerciales.
Los seguidores, aunque reconocen la importancia de la descarbonización, están adoptando soluciones que ofrecen un valor inmediato. Estas empresas, con un 73% que considera que las emisiones netas cero son una prioridad, tienen horizontes de inversión más cortos y apuntan a recuperar su inversión un 20% más rápido que los pioneros. Asignan un promedio del 2% de sus ingresos a iniciativas ecológicas. Su disposición a gastar hasta $3 millones por embarcación en modernizaciones para aumentar la eficiencia es menos de la mitad de lo que invierten los pioneros.
Los conservadores reconocen la necesidad de reducir las emisiones, pero han progresado más lentamente en la adopción de soluciones de descarbonización que los seguidores. Con solo un 42% que cuenta con equipos de sostenibilidad dedicados, invierten en promedio el 1% de sus ingresos en iniciativas ecológicas. Este grupo enfrenta desafíos particulares, como la falta de familiaridad con las soluciones disponibles, la incertidumbre sobre su efectividad y capacidades limitadas para evaluar e implementar dichas soluciones.
Perspectivas Divergentes Sobre los Combustibles Ecológicos
Además de evaluar los esfuerzos de descarbonización, la encuesta también indagó en las perspectivas de la industria sobre los combustibles ecológicos, como el metanol, el amoníaco y los biocombustibles, que se espera que desempeñen un papel más significativo en la mezcla de combustibles del sector marítimo a mediano y largo plazo.
Los pioneros expresan la mayor perspectiva a largo plazo para el amoníaco, en gran parte debido a su experiencia con el combustible y su confianza en gestionar sus desafíos operativos. Un destacado 65% de los pioneros considera que el amoníaco es prometedor, mientras que solo el 36% de los seguidores y conservadores comparten esta opinión. Además, los pioneros ven al amoníaco como una opción con más potencial que el metanol, a diferencia de los seguidores y conservadores.
Los seguidores, por otro lado, muestran la mayor optimismo en cuanto al potencial a largo plazo de los biocombustibles en comparación con otros arquetipos. Esta perspectiva refleja su preferencia por soluciones que se perciben como menos riesgosas en la actualidad.
Los pioneros también lideran en la adopción de estos combustibles ecológicos, con más del 90% planeando adoptar o ya haber adoptado biocombustibles, mientras que más del 70% indican intenciones similares para el metanol y el amoníaco. Esta tasa de adopción supera con creces la de los seguidores y conservadores.
En conclusión, la industria marítima se encuentra en un momento crucial en lo que respecta a la descarbonización y la adopción de combustibles ecológicos. Los pioneros están marcando el ritmo con sus audaces iniciativas e inversiones, mientras que los seguidores adoptan un enfoque más medido, y los conservadores enfrentan desafíos para lograr un progreso sustancial. Las decisiones de la industria en los próximos años serán fundamentales para dar forma a la huella ambiental de las operaciones navieras a nivel mundial.
Fuentes: Splash247
