Archivos de la Casa Blanca

Hoy se marca el final de la administración de Joe Biden en EE.UU., uno de los cuatrienios más rentables para el transporte marítimo. Con el regreso de Donald Trump a la Casa Blanca, la industria naviera tiene muchas preguntas sobre lo que depara el futuro del comercio mundial, algunas de las cuales podrían responderse rápidamente si el presidente entrante de Estados Unidos promete firmar muchas órdenes ejecutivas inmediatamente después de prestar juramento.

Se espera que el sector eólico marino sea uno de los grandes perdedores durante el segundo mandato de Trump, mientras muchos están observando cómo el 47º presidente cumple sus promesas de campaña sobre aranceles, una línea más dura con Irán y afirma la guerra en Ucrania. se puede poner fin rápidamente.

En la primera guerra comercial de Trump, los chinos atacaron a los agricultores estadounidenses y redujeron las importaciones de cereales estadounidenses. China puede sustituir esto con más importaciones desde Brasil, con un impacto mínimo en toneladas-milla netas.

Según datos de Clarksons Platou Securities, los graneles secos, en particular los cereales y los productos de acero, fueron los más afectados por la primera guerra comercial de Trump con China, seguidos por el GNL y el GLP.

El crecimiento general de toneladas-milla del transporte marítimo cayó un 0,5% en 2018, el…