Descarbonización en el Sector Marítimo

Gases de Efecto Invernadero (GEI): Dióxido de Carbono (CO2), Metano (CH4), Oxido Nitroso (N2O), Hidrofluorocarbonos (HFC), Perfluorocarbonos (PFC) y Hexafluoruro de Azufre (SF6)

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La Descarbonización del sector marítimo consiste en la reducción de la intensidad del carbono del transporte marítimo internacional es decir, aminorar las emisiones de CO2 por trabajo de transporte, como promedio para todo el transporte marítimo, en al menos un 40 % a partir de 2020 a 2030 comparado con los niveles de 2008, y proseguir los esfuerzos hacia el 70 % en 2050 comparado igualmente con los niveles de 2008 y disminuir el total de las emisiones de los gases de efecto invernadero anuales en al menos un 50% de 2020 a 2050 comparado con los niveles de 2008.

La Estrategia incluye una referencia específica a una trayectoria de reducción de emisiones de dióxido de carbono coherente con los objetivos de temperatura del Acuerdo de París.

Cabe mencionar que El Acuerdo de París sobre cambio climático se acordó en 2015 por las Partes de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (CMNUCC) y entró en vigor en 2016. El objetivo principal del Acuerdo de París es fortalecer la respuesta mundial frente a la amenaza del cambio climático, limitando el aumento de la temperatura mundial muy por debajo de 2 ºC respecto de los niveles preindustriales y proseguir los esfuerzos para limitar ese aumento de la temperatura a 1,5 ºC con respecto a los niveles preindustriales.

Aunque el transporte marítimo no se incluyó en el texto final del Acuerdo de París, la OMI ha establecido, a iniciativa propia, un mandato a largo plazo para contribuir a la lucha contra el cambio climático, haciendo frente a las emisiones de gases de efecto invernadero de los buques.

Considerando como medidas y estrategias a seguir, las siguientes:
1. Proseguir la elaboración y provisión de combustibles no fósiles o con contenido de carbono nulo para permitir al sector del transporte marítimo evaluar y examinar la posibilidad de la descarbonización en la segunda mitad del siglo.
2. Alentar y facilitar la adopción general de otros posibles mecanismos nuevos o innovadores de reducción de estas emisiones.

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