El costo de operar buques de carga aumentó marginalmente en 2017 después de dos años consecutivos de caídas, pero los armadores deberían prepararse para mayores costos liderados por un alza en las primas de seguros, dijo la consultora de transporte Drewry.
Luego de dos años de marcado declive, los costos operativos promedio de los buques se estabilizaron en 2017 debido a la presión sobre los propietarios debido a una recuperación incipiente en la mayoría de los mercados de carga.
El costo operativo diario promedio en los 44 tipos y tamaños de barcos diferentes incluidos en el informe Anual y pronóstico de los costos de operación de buques de Drewry 2017/18 aumentó un 0,9% en 2017, tras una caída del 7,5% en los dos años anteriores. Los costos aumentaron para la mayoría de los sectores de carga, con la excepción de los contenerizados, que logró un tercer año consecutivo de reducción de costos.
«Sin embargo, existen límites sobre cuánto tiempo se puede mantener el recorte de costos», dijo Martin Dixon, director de productos de investigación de Drewry.
Mirando hacia el futuro, la presión para restringir los costos continuará ya que muchos sectores siguen siendo sobrecargados y cualquier recuperación se basará en fundamentos frágiles. Drewry dijo que espera que los costos bajo el control inmediato de los propietarios, como dotación, repuestos, reparaciones y mantenimiento y administración y administración, se administren de manera estricta.
Las grandes pérdidas registradas por las reaseguradoras para una serie de desastres naturales este año «tendrán el efecto de aumentar en el seguro del casco/hull y la maquinaria/motor, así como las primas de P & I (protección e indemnidad) en los próximos años», agregó Dixon.
«Sin embargo, dadas las perspectivas más benignas para los principales costos restantes, se espera que la inflación general de los costos operativos de los barcos se mantenga moderada en los próximos años», según Drewry.
