La ruta del mar del norte
La Ruta del Mar del Norte, que se extiende a lo largo de la costa siberiana, antes no era navegable, pero su uso ha sido posible gracias al calentamiento global.
Algunos sectores de la industria naviera ven la apertura de la ruta como una oportunidad.
Rusia dijo en el pasado que planea desarrollar
Un puerto y centro comercial en su región del lejano oriente de Kamchatka
Para atender envíos en la Ruta del Mar del Norte
Las compañías navieras.
En 2018, un buque Maersk cargado con pescado ruso y productos electrónicos de Corea del Sur fue el primer barco de contenedores en navegar por una ruta marítima del Ártico, según Reuters, que informó desde entonces que el transportista está buscando enviar más mercancías en la ruta.
Otros se han resistido en la ruta, sin embargo.
Otto Schacht, vicepresidente ejecutivo de logística marítima de Kuehne + Nagel, dijo en su página de LinkedIn que la compañía no apoyaría la ruta
«Nadie debería apoyar el envío de productos desde Asia a Europa a través del Ártico», escribió.
«Quien lo considere, apoya el calentamiento global».
Su CEO, Rodolphe Saadé, decidió que ninguno de los 500 buques de CMA CGM utilizará la ruta.
«Rico en su biodiversidad única y en gran parte inexplorada,
el Ártico juega un papel esencial en la regulación de las corrientes oceánicas
y patrones climáticos globales ”, dijo el operador.
«El uso de la Ruta del Mar del Norte representará
Un peligro significativo para los ecosistemas naturales únicos
de esta parte del mundo «.
Jörg Erdmann, Director Senior de Sostenibilidad en Hapag-Lloyd dijo
que la importancia para el envío de contenedores sigue siendo muy limitada
porque la ventana de tiempo en la que se puede navegar esta región
sigue siendo relativamente estrecho, por lo que usarlo regularmente
Sería bastante difícil en la actualidad.
A fin de cuentas, la conveniencia de utilizar estos pasajes debe sopesarse con mucho cuidado.
tanto desde la perspectiva ecológica como económica.
Mientras no haya garantías de que estos pasajes se puedan navegar sin afectar negativamente el medio ambiente,
usarlos también está fuera de discusión para Hapag-Lloyd.
¿Si el lado económico supera al ecológico?
¿Las compañías navieras seguirán cuidando el medio ambiente en el Ártico?
