Según Reuters, los puertos israelíes están experimentando una creciente acumulación de barcos a medida que la nación intensifica sus operaciones de envío, incluso cuando se están llevando a cabo preparativos militares para un posible asalto terrestre en la Franja de Gaza, controlada por Hamas, según fuentes confiables y datos.
En respuesta a un reciente ataque de combatientes de Hamas en ciudades israelíes, en el que se atacó a civiles y se tomaron rehenes, Israel se ha comprometido a erradicar la organización, marcando el ataque más significativo contra civiles en la historia del país.
La amenaza persistente de ráfagas de cohetes, especialmente en el sur de Israel, ha llevado al cierre del puerto de Ashkelon cercano. El puerto de Ashdod, el más grande de la región, ha impuesto restricciones en el transporte de materiales peligrosos, lo que ha resultado en tránsitos más lentos.
Sin embargo, el puerto de Ashdod ha continuado sus operaciones, prometiendo abastecer la economía de Israel sin interrupciones, incluso en condiciones de guerra.
Los datos de MarineTraffic, proveedor de seguimiento de barcos y análisis marítimo, indican que al menos tres barcos de carga y granel se han detenido en aguas cercanas a Ashdod, con tres barcos más en camino, incluyendo un buque petrolero y un barco contenedor.
En la actualidad, aproximadamente 13 barcos, incluyendo carga, contenedores y graneleros, están atracados en el puerto de Ashdod, según los datos de MarineTraffic.
Datos separados revelan que al menos tres graneleros cargados están esperando frente a Haifa, en el norte de Israel. Haifa y Ashdod son los puertos más significativos y vitales de Israel.
El Puerto de Haifa, que maneja varios tipos de carga, incluyendo bienes a granel, ha afirmado que está operando de manera continua, incluso durante el fin de semana. Su objetivo es acomodar varios tipos de carga, incluyendo envíos desviados de Ashdod.
MSC, una de las principales líneas de envío de contenedores, informó de tiempos de espera más largos en Ashdod debido a controles de seguridad intensificados y escasez de mano de obra, con circunstancias sujetas a cambios rápidos.
El Ministerio de Economía de Israel ha reconocido la escasez de mano de obra que ha dificultado el transporte y el reabastecimiento de inventarios debido al aumento del consumo. Sin embargo, ha enfatizado que no hay escasez de suministros y desaconseja acaparar alimentos.
En comparación con otros puertos, los barcos suelen experimentar tiempos de espera más largos al atracar en Israel. En años recientes, el gobierno ha estado privatizando puertos y abriendo nuevos con el fin de mejorar la eficiencia y la competencia.
En respuesta a los recientes ataques, las tasas de seguros de guerra marítima han aumentado más de diez veces, y algunos aseguradores están reevaluando las provisiones de cobertura para Ashdod, aunque Haifa no se ha visto afectada.
Aunque los puertos de Ashdod y Haifa representan solo el 0,4% del tráfico mundial de contenedores, una escalada adicional de hostilidades más allá de las fronteras de Israel podría introducir riesgos en puntos críticos de envío en la región. Container xChange, una plataforma de logística en línea, advierte que el Canal de Suez y el Estrecho de Hormuz, vías navegables vitales para diversas embarcaciones, podrían enfrentar interrupciones según la expansión y duración del conflicto.
El registro de las Islas Marshall, una de las principales banderas de envío del mundo, ha elevado el nivel de seguridad para los puertos de Israel y sus aguas territoriales al más alto en respuesta al aumento de la amenaza de daños colaterales a buques mercantes. Se considera que los buques vinculados a Israel o a los Estados Unidos corren un mayor riesgo de ataque en regiones específicas, incluyendo las aguas territoriales de Israel, el Golfo Arábigo, el Estrecho de Hormuz, el Golfo de Omán y el Mar Rojo.
Fuentes: Reuters
