El mercado de contenedores de Asia a la Costa Este de América del Sur (ECSA) se proyecta para un crecimiento de dos dígitos este año, pero estará debajo de los números alcanzados en el 2015, dijo la consultora Drewry.
El transporte de contenedores en dirección sur de Asia a ECSA continúan recuperándose después de lo que fueron unos «años verdaderamente espantosos». En los primeros siete meses de 2017, los flujos de tráfico en dirección al sur aumentaron un 11% a casi 710.000 TEU, según números de Datamar citados por Drewry.
Sobre la base de los números actuales, el comercio hacia el sur terminará el año con un recuento de aproximadamente 1,3 millones de TEU, un aumento del 11% en 2016, pero todavía un 5% menos que en el 2015 y un 15% menos que en el pico del 2013.
Tres líneas, incluyendo Evergreen, CMA CGM y Cosco, introdujeron algunos servicios adicionales en julio y agosto en un intento por capitalizar los mayores fletes en este corredor. El número de espacios disponibles de los tres servicios semanales se está situando actualmente en un 10% por encima de la cantidad ofrecida hace un año, y la tendencia al alza se debe principalmente a la mejora continua de la capacidad de los buques. El tamaño promedio de los 39 buques que trabajan entre Asia-ECSA fue 8,955 TEU en agosto, un 2% más que en el mismo mes del año pasado, cuando había dos unidades menos en operación.
Con los buques llenos en el sur, las líneas han disfrutado de una bonanza de fletes en los últimos meses con precios al contado que suben en cada mes desde febrero. Las tasas de Shanghai a Santos alcanzaron un máximo de 44 meses de USD 4,050 / 40 pies en julio.
Sin embargo, parece que la utilización tomó un poco de un pico en agosto como las tasas bajaron en USD 640 en agosto. Si bien esto será una cuestión de leve preocupación para los transportistas, incluso después de la caída, ese precio era todavía un 13% por encima del valor del mismo mes hace un año.
«Las tarifas de fletes en este comercio son susceptibles a cambios relativamente pequeños en el equilibrio entre la oferta y la demanda, por lo que las líneas tendrán que estar atentas si quieren evitar cualquier erosión en los precios», concluyó Drewry.
