COLOMBIA: Sector portuario de Barranquilla pide unificar calado en canal de acceso

COLOMBIA: Sector portuario de Barranquilla pide unificar calado en canal de acceso

De acuerdo con información de El Heraldo, Asoportuaria, la Asociación de Puertos del Atlántico de Colombia hizo un llamado a concentrar el dragado en las zonas críticas para mejorar el calado autorizado en todo el canal de acceso al Puerto de Barranquilla y no solo en un tramo de este. Si bien el sector portuario reconoció la mejoría hasta el kilómetro 11 del canal, insisten en que no es suficiente para mejorar la competitividad.

“Necesitamos un calado óptimo en todo el canal para seguir prestando el servicio de importación y exportación de mercancía sin molestar a nadie”, dijo a EL HERALDO Lucas Ariza, director de Asoportuaria.

Estas declaraciones las hizo Ariza después del anuncio realizado el martes 29 de diciembre 2020 por Cormagdalena y la Dimar, entidades encargadas de gestionar el mantenimiento del canal, sobre la mejoría en el calado, que pasó de 7,3 metros a 8,5 metros, sin embargo sólo lo hizo hasta el kilómetro 11.

“Hoy, que tengamos un calado particular en Bocas de Ceniza es bueno, pero no es suficiente. En esos primeros 11 kilómetros tenemos a Monómeros y también a otras dos terminales, pero el 85% restante está luego del kilómetro 11”, dijo Ariza.

De acuerdo con información entregada por la Dimar y Cormagdalena, entre el kilómetro 11 y el 22 del canal de acceso, el calado autorizado es 7,3 metros para las embarcaciones de 180 metros de eslora y de 7,3 a 7,6 metros para los  buques con eslora de 180 a 200 metros.

El problema según Ariza es que hoy se tienen dos niveles de calados en el puerto. “Es bueno que tengamos una mejora, pero no es suficiente”, afirmó.

El directivo se Asoportuaria señaló que a la draga que actualmente realiza labores “se le pidió que atendiera ese sector” utilizando el volumen que aún le queda al actual contrato hasta que se realice una nueva licitación. “Se les pidió esto para poder darle estabilidad o unificar el calado”, dijo Ariza.

“Esto golpea mucho a la economía no solo del puerto, sino de la ciudad. No todos los buques que van a las terminales después del kilómetro 11 tienen la capacidad para descargar”, señaló Ariza.