Según Alphaliner y CMA CGM, en un movimiento audaz para ascender en la industria del transporte marítimo, el box-carrier francés, actualmente el tercer mayor transportista del mundo, con una flota de 625 buques y 3,49 millones de unidades equivalentes a veinte pies (Mteu), está mirando la posición número dos. Con un número significativo de nuevos pedidos de construcción y actividades agresivas de fletamento, la línea naviera con sede en Marsella se ha fijado en superar a Maersk.
Según los expertos de la industria de Alphaliner, según los respectivos libros de pedidos de CMA CGM y Maersk, así como las tendencias recientes de alquiler de embarcaciones y compras de segunda mano, existe la posibilidad de que French Line pueda superar a Maersk en 2026.
El enfoque agresivo de CMA CGM para expandir su flota a través de nuevas órdenes de construcción ha acumulado una entrega de buques de al menos 122 barcos y 1,24 Mteu. En contraste, los barcos confirmados de Maersk son solo 32, con una capacidad de 0,40 Mteu.
En la actualidad, la cartera de pedidos de CMA CGM es la segunda más grande después de MSC, que tiene 1,49 Mteu en camino. A mediados de julio, la cartera de pedidos de French Line representa el 35,5% de la capacidad de su flota existente.
A diferencia de MSC, que se centró en la expansión de la flota a través de nuevas construcciones y compras masivas de segunda mano, CMA CGM siguió un enfoque algo diferente al adquirir numerosas embarcaciones de tamaño mediano a través de una ola de fletamentos. Esto incluía tanto barcos de mercado al contado como nuevos tonelajes que se integrarían en el momento de la entrega.
Los hitos de capacidad de la flota de CMA CGM han aumentado constantemente, superando 1,00 Mteu en julio de 2009, 2,00 Mteu en julio de 2016 y alcanzando los 3,00 Mteu en enero de 2021. Según las proyecciones de entregas de buques, se espera que CMA CGM alcance una flota de 4,00 Mteu para a fines de 2024 o principios de 2025. A fines de 2026, con la mitad de su cartera de pedidos para crecimiento y la otra mitad para reemplazo de flota, se prevé que el transportista se estabilice en alrededor de 4,20 Mteu.
Sin embargo, a pesar del crecimiento proyectado, Maersk sostiene que no tiene intenciones de expandir significativamente su flota más allá de los 4,14 Mteu actuales. En cambio, Maersk tiene como objetivo reemplazar el tonelaje convencional con embarcaciones más ecológicas y bajas en carbono impulsadas por metanol verde.
Los pedidos recientes de CMA CGM indican una ambición de crecimiento más urgente, lo que lleva a los analistas a especular que French Line puede superar a Maersk por un ligero margen en 2026.
Invertir en tecnologías de transporte sostenible
CMA CGM ha demostrado un gran interés en las tecnologías de envío sostenible para respaldar sus ambiciones de crecimiento. El transportista cuenta con la mayor cartera de pedidos de buques de gas natural licuado (GNL) y metanol, con buques capaces de transportar más de 7.500 unidades equivalentes a veinte pies (TEU) que operan con estos combustibles alternativos.
Además de adoptar GNL, CMA CGM también ha diversificado su libro de pedidos «verde» con pedidos de tonelaje impulsado por metanol, con entregas programadas para 2025. Estas iniciativas respetuosas con el medio ambiente se alinean con el enfoque progresista de la empresa hacia las operaciones ecológicas y la próxima regulación. por la OMI.
Expansión de la huella en el segmento RoRo y RoPax
CMA CGM ha estado expandiendo constantemente sus operaciones en los segmentos ro-ro (roll-on/roll-off) y ro-pax (roll-on/pasajero). A fines de 2021, la aerolínea agregó actividades de ro-pax a su cartera al inyectar EUR 25 millones en la empresa francesa Brittany Ferries, brindando un apoyo financiero esencial durante la pandemia de COVID-19.
Con esta diversificación, CMA CGM sigue los pasos de MSC y otros importantes transportistas asiáticos de contenedores. El movimiento representa los esfuerzos estratégicos de la compañía para explorar múltiples facetas de las actividades de envío y expandir su alcance de mercado.
Estrategia de reinversión para el crecimiento
El éxito financiero de CMA CGM ha llevado a un ingreso neto récord de USD 24,900 millones en 2022, lo que lo convierte en el beneficio corporativo anual más grande jamás registrado en Francia. El grupo con sede en Marsella ha optado por reinvertir un asombroso 90 % de sus beneficios, equivalentes a 21 800 millones de USD, en el negocio. Esta audaz estrategia de reinversión ha permitido a CMA CGM centrarse en tres áreas principales de crecimiento: nuevas construcciones energéticamente eficientes, cadena de suministro y operaciones logísticas a través de CEVA Logistics, y expansión de las actividades de la terminal.
El grupo completó recientemente la compra de Bolloré Logistics por USD 4.650 millones, ampliando aún más su presencia en el mercado logístico. Si se aprueba, este acuerdo convertirá a CMA CGM en la quinta empresa de logística de terceros (3PL) más grande del mundo.
El compromiso de CMA CGM de reinvertir en su negocio, combinado con su enfoque en la sostenibilidad y la expansión estratégica, posiciona a la compañía para un crecimiento y éxito continuos en una industria marítima altamente competitiva.
Fuentes: LoadStar, TradeWinds, Alphaliner y CMA CGM.
