En un cambio significativo de la dinámica marítima mundial, China ha destronado a Grecia como el mayor propietario de flotas marítimas del mundo, según un informe de Clarksons Research, el destacado proveedor mundial de información sobre transporte marítimo. El ascenso de China a esta supremacía marítima se atribuye a su condición de potencia manufacturera, comercio de carga sólido y respaldo financiero sustancial para el sector del transporte marítimo, según afirman los analistas de la industria.
Durante una década, Grecia ocupó la posición estimada como el principal propietario de flota marítima. Sin embargo, la evolución de China como el epicentro de la fabricación mundial, junto con su inquebrantable comercio de carga y su importante apoyo financiero, la impulsó a la vanguardia de la industria marítima.
Las clasificaciones recientes de Clarksons Research revelaron que la flota de propiedad china ahora se encuentra en un impresionante tonelaje bruto (GT) de 249,2 millones, superando a Grecia, que aseguró el segundo lugar con 249 millones de GT. Japón siguió en tercer lugar con 181 millones de GT.
Los expertos han enfatizado que estas clasificaciones están en línea con las expectativas, dada la estatura perdurable de China como un importante centro de producción y otros factores contribuyentes favorables.
Li Yanqing, secretario general de la Asociación China de la Industria Nacional de Construcción Naval, enfatizó: «La industria naviera de China ha estado en un estado continuo de desarrollo, y nuestro papel como el centro de fabricación más grande del mundo se mantiene firme. Estos factores contribuyen a la alta clasificación.»
Durante la primera mitad de 2023, los astilleros chinos lograron una hazaña impresionante al completar 21,13 millones de toneladas de peso muerto (DWT) de nuevos barcos, lo que representa un aumento interanual sustancial del 14,2 %, según informó el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información en julio. .
Además, los nuevos pedidos de barcos aumentaron a la asombrosa cifra de 37,67 millones de DWT, lo que indica un aumento notable del 67,7 por ciento, mientras que los pedidos existentes alcanzaron los 123,77 millones de DWT, con un crecimiento del 20,5 por ciento. Estos indicadores alentadores establecen firmemente la posición de China como el principal propietario de flota marítima mundial.
«A medida que la flota de China se expande, la demanda de nuevos barcos aumenta naturalmente… nuestra industria de construcción naval es totalmente capaz de satisfacer la demanda interna y más del 70 por ciento de nuestros nuevos pedidos provienen de países extranjeros», afirmó Li Yanqing.
China busca protagonismo en la economía y el comercio mundiales
Debajo de la superficie de esta supremacía de la flota se encuentra la inquebrantable prominencia de China en la economía global y el comercio internacional.
Un miembro de la industria, que optó por permanecer en el anonimato, comentó: «La influencia económica de China en el mundo está aumentando, y el comercio se ha convertido en un gran impulsor de la capacidad de envío». Este cambio está subrayado por el aumento constante de China en la importación de carga seca a granel y su alta demanda sostenida de productos en contenedores, lo que impulsa un rápido crecimiento en los buques de carga a granel y los buques portacontenedores.
El sólido apoyo del sector financiero de China ha desempeñado un papel fundamental en el fomento de la expansión de la industria del transporte marítimo, en particular a través del crecimiento de las empresas de leasing.
Sin embargo, mientras que China ha emergido como líder en tonelaje total, Grecia aún conserva el dominio en términos de tonelaje de peso muerto (DWT). Xu Kai, director de información del Instituto Internacional de Transporte Marítimo de Shanghái, explicó: «Esto podría deberse principalmente a la mayor proporción de portacontenedores en la flota de China».
A medida que China continúa impulsando su industria marítima, estos desarrollos presagian una nueva era de dominio marítimo, respaldada por su destreza en la fabricación, comercio resistente e inversiones estratégicas. El panorama marítimo mundial está experimentando un cambio transformador, con China a la cabeza.
Fuentes: The Global Times, Clarksons
