Las recientes recaladas de buques portacontenedores grandes y ultragrandes en el principal puerto de Brasil, Santos han puesto de relieve el tamaño creciente del tonelaje desplegado en el comercio hacia y desde la costa este de América del Sur, tráfico ECSA, asegura Alphaliner.
El RIO DE JANEIRO EXPRESS de Hapag-Lloyd estableció esta semana un nuevo récord de tamaño para buques portacontenedores en la costa este, cuando el buque hizo escala en Santos el 25 de octubre.
A mediados de septiembre, el flamante barco neo-panamax compacto de 13.278 TEU se incorporó gradualmente al servicio ‘AS2’, ‘SX1, ‘Ipanema’ operado conjuntamente por Hapag-Lloyd, ONE y MSC. Este bucle conecta el Lejano Oriente con Brasil, Uruguay y Argentina.
Operado por Hapag-Lloyd, el RIO DE JANEIRO EXPRESS llegó a Santos sin escalas desde Singapur y atracó en la Terminal Portuario de Brasil (BTP). La instalación es una de las ‘tres grandes’ terminales de contenedores en el puerto, que se suma a Tecon Santos, DP World Santos y varios muelles más pequeños.
Otro récord se logró en Tecon Santos cuando el CMA CGM VELA de 11.040 teu hizo escala en la terminal. El buque sirve en la ruta del Canal de Panamá Asia – América Central – bucle NCSA ‘PEX 2’ de CMA CGM, COSCO y Hapag-Lloyd.
Este servicio generalmente no hace escala en Santos, pero el viaje de CMA CGM VELA se extendió para llegar mucho más al sur más allá de la cuenca del Caribe. Esto también significa que el barco probablemente regresará a Asia a través del Cabo de Buena Esperanza, en lugar de la ruta habitual del Canal de Suez.
Con una eslora de 347,00 m, el buque se convirtió en el buque portacontenedores más largo que haya hecho escala en la costa este de América del Sur, lo que demuestra el aumento general de tamaño de los buques que sirven a esta región.
Fuente: Alphaliner
