Las Navieras Declaran Fuerza Mayor Mientras la Huelga de Trabajadores Portuarios de EE. UU. Entra en su Segundo Día
A medida que continúa la huelga de los trabajadores portuarios en las costas este y del golfo de EE. UU., las navieras han comenzado a declarar fuerza mayor. Las esperanzas de que el gobierno interviniera para detener la huelga, que está causando un grave impacto económico, se desvanecieron cuando la Casa Blanca se posicionó a favor del sindicato.
La administración Biden también advirtió a los transportistas marítimos contra la especulación de precios mientras continúa la huelga. En una declaración, el presidente Biden instó a ambas partes a reanudar las negociaciones colectivas, subrayando que esta es la mejor manera de garantizar que los trabajadores reciban el salario y los beneficios que merecen.
El presidente destacó los beneficios récord que las navieras han acumulado desde la pandemia, con algunas experimentando un aumento de más del 800% en sus ganancias en comparación con los niveles previos a la pandemia. Pidió a estos transportistas que presentaran una oferta justa a los trabajadores de la Asociación Internacional de Estibadores (ILA), señalando que los trabajadores portuarios desempeñaron un papel fundamental durante la pandemia y en la recuperación de desastres como el huracán Helene.
«Mi administración estará monitoreando de cerca cualquier actividad de especulación de precios que beneficie a las navieras extranjeras,» agregó el presidente Biden, particularmente a aquellas representadas por la Alianza Marítima de EE. UU. (USMX).
USMX, que representa a un grupo de navieras extranjeras, reiteró una oferta anterior de un aumento salarial cercano al 50% e instó al sindicato a volver a la mesa de negociación. Sin embargo, la ILA consideró insuficiente la oferta, señalando que muchos de sus miembros operan equipos de manipulación de contenedores multimillonarios por solo $20 la hora, apenas por encima del salario mínimo en algunos estados. También expresaron su frustración por el largo proceso de seis años necesario para alcanzar los salarios más altos.
La automatización es otro tema conflictivo, con la ILA oponiéndose firmemente a cualquier forma de automatización que pueda reemplazar trabajos. El sindicato sigue comprometido con la preservación de empleos y funciones laborales tradicionales, que considera no negociables.
Varias navieras, incluidas ONE, CMA CGM y APL, han declarado fuerza mayor. CMA CGM dirigió a sus clientes a cláusulas contractuales que permiten la entrega en lugares alternativos, la suspensión de entregas o el abandono del transporte de mercancías, con el cargador asumiendo cualquier costo adicional. Maersk afirmó que no está restringiendo nuevas reservas de importación a puertos controlados por la ILA, excepto para carga refrigerada, y está ofreciendo rutas alternativas desde puertos de la costa oeste hacia mercados de la costa este.
