Tarifas de contenedores en ruta Asia-Europa suben a su máximo en 10 años

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Tarifas de contenedores en ruta Asia-Europa suben a su máximo en 10 años

Las tarifas de los fletes de los contenedores en la ruta de comercio oceánico más transitada del mundo (Asia-Europa) siguieron aumentando esta semana hasta alcanzar el nivel más alto de los últimos 10 años, lo que se sumó a las tensiones en las principales rutas marítimas, ya que los minoristas occidentales se apresuraron a reabastecerse antes de las fiestas de fin de año.

La lectura acumulativa del Índice de Fletes en Contenedores de Shangai (SCFI) de ayer alcanzó un nuevo récord de 2.311,71, lo que representa un aumento del 162% con respecto a la misma semana del año pasado.

El precio medio del mercado al contado para enviar un contenedor de 20 pies de Asia a Europa alcanzó los 2.091 dólares esta semana, superando la marca de los 2.000 dólares por primera vez desde mayo de 2010. La tarifa se ha más que duplicado desde los 1.029 dólares a finales de agosto.


Según Splash247, las tarifas de casi todas las líneas comerciales han aumentado en los últimos meses debido al costo y las dificultades de enviar productos que aparecen en los titulares de los medios de comunicación y de conseguir que los reguladores de todo el mundo investiguen el aumento de los precios.

El Wall Street Journal declaró que el aumento se produce tras un fuerte incremento de las tarifas desde Asia hasta los Estados Unidos, donde alcanzaron niveles récord en septiembre, antes de los esfuerzos de reabastecimiento en la temporada de vacaciones. Los altos precios, resultado de una demanda que supera con creces la capacidad del transporte marítimo, han sacudido las cadenas de suministro, desencadenando la escasez de equipos, ya que las compañías navieras se han apresurado a colocar buques y contenedores para manipular las cargas.

Jonathan Roach, analista de transporte de contenedores de Braemar ACM Shipbroking, con sede en Londres, dijo al WSJ que “Europa está siguiendo el aumento de los gastos de los consumidores en línea de los Estados Unidos, agravado por el aumento de las importaciones de equipos de protección personal y el almacenamiento previo al Brexit, en el Reino Unido”.

Se prevé que las tasas de flete se mantengan altas durante el primer trimestre a medida que las cadenas de suministro mundiales sigan recuperándose de las perturbaciones causadas a principios de este año por los cierres de Covid-19 y luego se suavicen en la primavera.

“La extraordinaria demanda de los consumidores durante el cierre tiene un límite de tiempo”, dijo el Sr. Roach. “Esperamos que el comportamiento de los consumidores cambie notablemente hacia los viajes, el entretenimiento y la hospitalidad en el segundo semestre y que la demanda de productos manufacturados vuelva a los niveles más tradicionales”.

Lars Jensen, de SeaIntelligence Consulting, sugirió que el SCFI está en algunos casos subestimando significativamente las tarifas reales pagadas, ya que hay tarifas adicionales relacionadas con el equipo y la disponibilidad de espacio.

“Las pruebas anecdóticas ya apuntan a niveles de tasas de facto para algunos envíos de hasta 10.000 dólares/FFE en Asia-Europa y Transpacífico”, escribió Jensen.

 

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