Navieras advierten de difícil inicio de 2023
Con el Año Nuevo Lunar de China cayendo lo más pronto posible en 2023, los operadores advierten que es poco probable que los primeros meses del año vean una gran mejora en las condiciones del mercado.
Al comentar como invitado en la presentación de las últimas cifras de rendimiento del Puerto de Los Ángeles, el director ejecutivo de ONE, Jeremy Nixon, dijo que creía que las fábricas chinas podrían permanecer cerradas hasta cuatro semanas en lugar de las dos semanas habituales el próximo año debido al calendario de China. Vacaciones de Año Nuevo que el próximo año comienza el 22 de enero.
La extensión inevitablemente impactaría aún más los volúmenes transpacíficos que ya han caído abruptamente (24% interanual en octubre). Aunque Nixon dijo que creía que las tasas al contado aumentarían en 2023, el ejecutivo con sede en Singapur predijo un «enero, febrero y marzo suaves».
Los comentarios se hacen eco de las observaciones anteriores de CMA CGM, que indicaron que la línea tenía puestas sus esperanzas en que la demanda de EE. UU. repuntara después del inicio del Año Nuevo Lunar a medida que se liquidaban grandes inventarios.
Si esto ocurriera, esto permitiría a los transportistas recuperar algo de poder de negociación para las negociaciones anuales del contrato transpacífico a principios de mayo.
Crecimiento de la capacidad para superar el crecimiento del volumen
Mientras tanto, una perspectiva más optimista de Hapag-Lloyd en una conferencia de prensa la semana pasada habló solo de una recuperación a corto plazo de la demanda hacia fines de año y hasta el Año Nuevo chino. De cara al futuro, la línea alemana pronosticó un aumento del 1 % en los volúmenes globales de contenedores en 2022, aumentando a solo el 2 % en 2023.
El crecimiento del próximo año se verá compensado por el aumento en la capacidad de contenedores, que Hapag-Lloyd prevé en un 4%. La congestión portuaria también disminuyó más del 9% en noviembre en comparación con su pico en junio, según el transportista.
Puerto de Los Ángeles golpeado por viajes en blanco
Subrayando la caída de la demanda, los volúmenes en el puerto de Los Ángeles se redujeron a 639 344 teu en noviembre, una caída del 21 % con respecto al mismo mes de 2021, ya que el puerto se vio afectado tanto por las negociaciones laborales como por la caída de la demanda.
El puerto registró 13 omisiones en noviembre y espera otras 11 omisiones en diciembre, confirmó el director ejecutivo Gene Seroka.
El puerto de Long Beach también experimentó una caída interanual del 21% en los volúmenes de noviembre a 588.742 TEU. Las importaciones se desplomaron un 28%, mientras que las exportaciones aumentaron un 14%.
Fuente: Alphaliner
