Contecon Manzanillo (CMSA), una subsidiaria del grupo portuario ICTSI con sede en Filipinas, comenzó recientemente a trabajar en un proyecto de expansión de tercera fase para aumentar la capacidad de manejo de diseño de la terminal de alrededor de 1,50 Mteu en la actualidad a más de 2,00 Mteu en los próximos cinco años.
La compañía dijo que invertiría más de USD 230 M en el proyecto hasta 2025 y agregó que los fondos se utilizarían principalmente para mejorar la infraestructura de la terminal, los patios de almacenamiento y el equipo.
Según ICTSI, la instalación modernizada y ampliada estará «diseñada para satisfacer las necesidades presentes y futuras, así como para manejar barcos de 400 metros».
La CMSA de Manzanillo, también conocida como TEC-2, es una de las dos grandes terminales de contenedores en el puerto además de la Terminal de Contenedores de Manzanillo de SSA (también conocida como TEC-1), que es un poco más grande.
Además de estos, existen muelles de contenedores y multipropósito más pequeños en el puerto, como el Terminal Internacional de Manzanillo (TIMSA), propiedad de Hutchison, y el terminal administrado por Grupo OCUPA.
Contecon Manzanillo cuenta actualmente con una longitud de atraque de 950 my ocho grúas portacontenedores Ship-to-Shore. Completamente construida, la terminal contará con un muelle de 1.080 m con doce grúas. También se agregarán otras 14 ha de espacio al patio de contenedores de CMSA y la terminal eventualmente cubrirá una huella de 72 ha.
Los principales usuarios de CMSA incluyen COSCO, MSC y CMA CGM. Los barcos más grandes que maneja la terminal de manera regular son unidades neo-panamax de 15,000 teu de MSC que comercian en el Lejano Oriente – WCSA loop ‘Andes’ del transportista, donde ONE (‘ALX2’) también contribuye con tres barcos un poco más pequeños.
Fuente: Alphaliner
