SEÚL — En un giro sorprendente de los acontecimientos, Hapag-Lloyd, el único contendiente extranjero en la carrera de licitación por HMM (Hyundai Merchant Marine), la prestigiosa naviera insignia de Corea del Sur, ha sido eliminado de una mayor participación. Los acreedores estatales, el Banco de Desarrollo de Corea (KDB) y la Empresa de Negocios Oceánicos de Corea (KOBC), han declarado conjuntamente su decisión de excluir a Hapag-Lloyd del proceso de privatización, una medida que ha generado discusiones y debates dentro de la industria marítima.
El anuncio, hecho por múltiples fuentes dentro de Corea del Sur, resalta las preocupaciones de las autoridades coreanas con respecto a las posibles consecuencias de una venta a intereses extranjeros. La Federación de Industrias Marítimas de Corea y el Consejo de Desarrollo del Puerto de Busan, en un comunicado conjunto emitido durante el fin de semana, expresaron sus aprensiones. Argumentaron que ceder HMM a Hapag-Lloyd podría resultar en la pérdida de activos nacionales invaluables para Corea, incluida la experiencia acumulada durante décadas en logística marítima, junto con los sistemas de gestión de transporte de contenedores y terminales.
En contraste con la exclusión de Hapag-Lloyd, un consorcio liderado por el Grupo Harim, la entidad controladora de la línea coreana Pan Ocean, se ha asociado con una firma local de capital privado, ganando terreno en la licitación. Además, otros contendientes que avanzan a la segunda ronda del proceso de licitación incluyen a LX Holdings y Dongwon Group, ambas destacadas empresas coreanas con intereses en el sector logístico.
La siguiente fase del proceso implica una exhaustiva debida diligencia, un paso esencial para evaluar las capacidades financieras y los planes estratégicos de los posibles compradores para la naviera. Se espera que la selección de un oferente preferido se anuncie a principios de noviembre. Los acreedores estatales están especialmente motivados para acelerar la venta, con el objetivo de concluir la transacción para finales del año.
HMM ocupa una posición preeminente como la naviera más grande de Corea del Sur. Su flota presume una impresionante alineación que incluye 88 buques portacontenedores, cinco cargueros a granel, diez petroleros, y cuatro embarcaciones de carga pesada. Además, la empresa tiene tres transportadores de automóviles y camiones (PCTCs, por sus siglas en inglés) en construcción, reflejando su compromiso de expandir sus capacidades marítimas.
A medida que avanza la competencia de licitación, la industria marítima espera con ansias el resultado que influirá significativamente en el panorama de los sectores de envíos y logística de Corea del Sur. La decisión de excluir a Hapag-Lloyd de la carrera ha encendido debates sobre la salvaguardia de los intereses nacionales mientras se buscan asociaciones que aseguren el crecimiento y la prosperidad continuos del dominio marítimo de Corea.
Fuentes: KDL, Slpash 247
