Durante el año 2016 el bajo nivel de los fletes y la sobre oferta de naves a nivel mundial ha impulsado el “scrapping” o desmantelamiento de diferentes tipos de buques. Además de esto la consultora británica Drewry en su último informe sobre prospectivas para el negocio de buques tanqueros informo que las demoliciones de este tipo de naves se incrementaran durante los próximos dos años como resultado de la entrada en vigor de las nuevas regulaciones OMI sobre aguas de lastre.
La nueva regulación de la OMI sobre manejo de aguas de lastre exige que todos los buques tanqueros construidos después de septiembre de 2017 vengan con sistemas especiales de tratamiento de aguas de lastre o BWTS. Los buques construidos antes de esa fecha tendrán un periodo de gracia para instalar los equipos necesarios hasta su próxima inspección obligatoria. El costo adicional generado al efectuar las adecuaciones podría motivar a muchos armadores a desmantelar buques jóvenes que no hayan culminado su vida útil.
Información tomada de la web informativa gcaptain artículo “Drewry: Ballast Water Management Regulation to Trigger Further Scrapping in Tanker Shipping Market”
