En una señal de que la calma de verano para los tanqueros podría estar llegando a su fin, las tasas Suezmax se recuperaron fuertemente la semana pasada, pero los grandes petroleros VLCC (Very Large Crude Carriers- tanqueros muy grandes por su sigla en ingles) siguen bajo presión.
Gibson corredores de fletamento señaló que los negocios de África Occidental se han abierto camino con Shell levantando una fuerza mayor sobre las exportaciones.
El resultado ha sido que las tarifas para África Occidental – Reino Unido/ Europa continental se han movido hasta alrededor de $35.000 USD por el momento, en comparación con sólo $ 5,000 a mediados de agosto.
Gibson en su informe semanal comentó, «Hay posibilidad de más barriles de carga en el Mediterráneo. Libia National Oil Company está en el proceso de reapertura de las terminales de petróleo Zueitina, Ras Lanuf y El Sider y la compañía espera triplicar la producción de crudo nacional a finales de este año «
«Hasta ahora, el éxito ha sido desigual. Los funcionarios del Gobierno de Libia afirmaron que un tanquero Aframax logró cargar y salir del terminal de Ras Lanuf, pero las operaciones de carga se han detenido temporalmente debido a enfrentamientos militares. «
Mientras los suezmax han disfrutado de un repunte en sus tarifas, lo mismo no puede decirse de los VLCCs.
«A pesar de reafirmar los precios y las ganancias en una serie de operaciones regionales en Occidente, el mercado VLCC en el Golfo Pérsico sigue siendo débil, con unos ingresos spot del Medio Oriente – Japón apenas logra cubrir los gastos fijos de operación», señaló el informe.
