Aumento Significativo de la Capacidad para Servicios Relacionados con América Latina
La flota mundial de contenedores experimentó un crecimiento del 10,6% entre el 1 de junio de 2023 y el 1 de junio de 2024, añadiendo 2,85 millones de TEU. Este aumento de capacidad ha permitido a los transportistas desplegar más barcos en rutas entre Asia o el Subcontinente Indio y Europa, especialmente necesario debido a los desvíos vía el Cabo de Buena Esperanza por la crisis del Mar Rojo.
Como resultado, mientras que los aumentos de capacidad en otras rutas comerciales estuvieron por debajo del 10,6%, la región de América Latina fue una excepción notable. Los datos de Alphaliner revelan que la capacidad de los buques en servicios de línea en aguas profundas y regionales hacia y desde América Latina aumentó de 3,5 millones de TEU el 1 de junio de 2023 a 4,1 millones de TEU, marcando un aumento del 17,4%.
El gráfico semanal ilustra el impacto significativo de la crisis del Mar Rojo en el despliegue de la flota de contenedores en general. Los transportistas que operan servicios semanales entre Asia y Europa tuvieron que añadir un 25-30% más de barcos para mantener la dotación completa. Como resultado, la flota de contenedores en esta ruta es ahora casi un 24% más grande que hace un año, con el 23,8% de la flota total de contenedores activa en esta ruta Este-Oeste al 1 de junio de 2024, frente al 21,2% de hace un año.
Aunque algunas rutas entre el Subcontinente Indio y Europa se cerraron debido a la escasez de barcos, la flota de contenedores para servicios hacia y desde Oriente Medio e India/Pakistán aumentó un 22% interanual. En la ruta transpacífica, el aumento de capacidad interanual se limitó a solo un 3,7%. En comparación con junio de 2022, cuando el mercado transpacífico era robusto, la capacidad ha disminuido un 9,1%.
Se espera que esta tendencia cambie este verano, ya que las tarifas de flete spot desde Shanghái a California se acercan a los altos niveles vistos a principios de 2022 durante la pandemia de COVID-19. Muchos transportistas, incluidos Wan Hai Lines, COSCO SHIPPING Lines & OOCL, SeaLead, MSC y ZIM, han anunciado nuevos servicios entre Asia y la costa oeste de América del Norte a partir de junio o julio, lo que requiere al menos 35 barcos adicionales con capacidades que van desde 3,000 hasta 16,600 TEU.
El Transatlántico es el único comercio Este-Oeste donde la capacidad ha disminuido interanualmente. Con 1,13 millones de TEU de capacidad entre el norte de Europa y la costa este de América del Norte, una disminución del 2,8%, esta ruta ahora representa solo el 3,8% de la flota de contenedores, frente al 4,3% del año pasado.
Aunque se esperaba el crecimiento de la flota entre Asia, el Subcontinente Indio y Europa debido a la crisis del Mar Rojo, el fuerte crecimiento en el despliegue de flotas para servicios en América Latina podría sorprender. Transportistas como CMA CGM, Hapag-Lloyd y COSCO SHIPPING Lines han recibido recientemente nuevos buques neo-panamax con capacidades de 13,250 a 14,100 TEU, diseñados específicamente para el comercio con América Latina, con altas capacidades para contenedores refrigerados y nombrados después de regiones o ciudades de América del Sur.
Este desarrollo ha aumentado la flota para servicios relacionados con América Latina a 4,1 millones de TEU, 1 millón de TEU más que hace dos años. Un análisis más detallado muestra que la flota que comercia entre Asia y la costa oeste de América del Sur ahora es de 1,53 millones de TEU, con cincuenta barcos en el rango de 12,500 a 17,999 TEU, representando el 47% de toda la capacidad en esta ruta.
Otros dieciséis barcos de más de 12,500 TEU están desplegados en servicios entre Asia y la costa este de América del Sur, donde la capacidad total de la flota es de 860,000 TEU. El tamaño promedio de los barcos es menor en el comercio entre Europa y América del Sur. La flota activa entre Europa y la costa este representa 392,500 TEU, con un 38% de estos espacios en barcos de más de 10,000 TEU. El comercio con la costa oeste representa 289,000 TEU de capacidad de flota, con barcos de más de 10,000 TEU representando el 36% de este total.
