pasoLas existencias de transporte de contenedores sufrieron una notable caída a principios de esta semana tras los rumores de un potencial acuerdo de «paso seguro» en el Mar Rojo entre ciertos transportistas y los rebeldes hutíes de Yemen. El lunes, las acciones de contenedores experimentaron caídas generalizadas después de que informes sugirieran que algunos transportistas habían mantenido conversaciones con los rebeldes, presuntamente resultando en acuerdos para el movimiento seguro a través del área a cambio de evitar escalas en Israel. No se ha confirmado posteriormente la existencia de estos acuerdos. Tanto Maersk como Hapag-Lloyd, según informes, negaron las noticias, lo que llevó a un repunte en el precio de sus acciones el martes.
El sector de transporte marítimo había mostrado un sólido rendimiento en los mercados bursátiles europeos durante la primera semana del nuevo año. A pesar de las ganancias recientes derivadas de las perturbaciones en el Medio Oriente, las acciones de transporte de contenedores siguen estando muy por debajo de sus máximos de 52 semanas. Los analistas predicen que el sector tendrá un rendimiento significativamente inferior al S&P 500 en 2023.
Un análisis revela que la mayoría de las compañías navieras experimentaron considerables declives en el precio de sus acciones el año pasado. Maersk y Hapag-Lloyd registraron una pérdida del 23% de su valor entre enero y diciembre, mientras que ZIM experimentó una caída más significativa del 43% (ver tabla a la izquierda). Con las ganancias recientes, la brecha se ha reducido para Maersk, Hapag-Lloyd y ZIM, quedando un 12%, 15% y 25% por debajo de sus precios iniciales de 2023, respectivamente.
Matson, cotizada en Estados Unidos, ha sido un caso atípico constante en este grupo, desafiando consistentemente la tendencia. La empresa registró un aumento notable del 75% en el precio de sus acciones desde enero de 2023. A pesar de experimentar una caída sustancial en las ganancias, la línea de envío de Matson cotizada en Estados Unidos sigue mostrando beneficios significativamente más altos que antes de la era COVID, gracias a su expansión transpacífica durante la pandemia. Rompiendo la tendencia, Matson informó de mayores ganancias en el tercer trimestre en comparación con el segundo.
Fuente: Alphaliner
