Los datos más recientes revelan que MSC (Mediterranean Shipping Company) ha fortalecido su posición como el mayor transportista de contenedores del mundo, ampliando la brecha con Maersk, clasificado en segundo lugar, en 1.1 millones de unidades equivalentes a veinte pies (Mteu) en 2023. Hasta el 1 de enero de 2024, la flota global de contenedores celulares contaba con 5,977 buques, con una capacidad total de 28.13 Mteu, mostrando un significativo aumento neto interanual de 271 buques y 2.14 Mteu, lo que representa un crecimiento del 8.2%, según fuentes.
MSC encabezó la expansión de la flota, aportando más de 1 Mteu de capacidad en los últimos doce meses. De manera notable, MSC solo representó el 47.4% del crecimiento total de la flota en 2023. La empresa, propiedad de la familia Aponte, recibió catorce buques megamax (24,000 teu) y 26 buques neo-panamax (15,250 a 16,550 teu) el año pasado. La implementación de buques neo-panamax en servicios clave de Este a Oeste, como los circuitos ‘Dragon’ y ‘Santana’, consolidó aún más la dominancia de MSC.
Además, MSC logró un notable crecimiento del 22% en la capacidad de la flota al adquirir buques de segunda mano. La reciente incorporación de los buques panamax RIO CADIZ y RIO CHARLESTON, anteriormente arrendados a Maersk, llevó la flota de MSC a 783 buques celulares al final del año.
En contraste, Maersk experimentó una significativa reducción en la capacidad de la flota, disminuyendo en 112,500 espacios de teu (-2.7%). Esta reducción es la más sustancial entre los doce principales transportistas, cada uno controlando al menos el 1% de la flota global de contenedores.
MSC superó a Maersk como el mayor transportista de contenedores del mundo en enero de 2022, y la brecha entre ambos se ha ampliado en 1.12 Mteu en el último año. La futura dominancia de MSC se consolida aún más con su sustancial libro de pedidos de 122 buques, equivalente a otros 1.47 Mteu.
Mirando hacia el futuro, CMA CGM emerge como un posible contendiente para la segunda posición, con un crecimiento de flota del 5.5% en 2023 y un libro de pedidos de casi 1.2 Mteu. Con el modesto libro de pedidos de Maersk de 37 buques y 458,000 teu, existe el riesgo de que pierda su segunda posición ante CMA CGM en los próximos años.
En un cambio menor entre los doce principales transportistas, Ocean Network Express (ONE) recuperó el sexto lugar de Evergreen en 2023. El crecimiento de flota de ONE de 272,500 teu (+17.8%) fue el segundo más grande entre las doce principales líneas de contenedores.
Varios otros transportistas, incluidos ZIM (+16%), Wan Hai (10.5%) y Hapag-Lloyd (+10.2%), superaron el crecimiento promedio del mercado del 8.2%, impulsados por ambiciosos programas de construcción naval. Es digno de destacar que el rápido crecimiento de ZIM sitúa al transportista israelí en posición de superar a Yang Ming y asegurar el noveno lugar en la clasificación global de transportistas de Alphaliner.
Fuente: Alphaliner
