MSC ordena 10 nuevos barcos de más de 11,000 TEU. Según Alphaliner, sin desanimarse por su ya gigantesco libro de pedidos de nuevas construcciones, ni por el hecho de que varios propietarios de barcos han comenzado a hacer esfuerzos para salir de algunos pedidos de portacontenedores demasiado optimistas o diferir las entregas, MSC sigue firmando nuevas construcciones adicionales.
Las circulares de los corredores, así como los informes de los medios de comunicación de China, sugieren que el transportista suizo este mes realizó pedidos de diez barcos de caja de 11,400 teu con Zhoushan Changhong International Shipyard (ZCIS).
Hasta el momento, los detalles siguen siendo escasos, pero se dice que el astillero chino acordó entregar los diez barcos hasta 2025 y 2026.
En junio pasado, MSC ya había pedido una serie de diez barcos de 8.100 teu más diez barcos de 11.400 teu de New Times Shipbuilding de China (también conocido como New Century Shipyard). Todos estos buques contarán con propulsión de combustible dual LNG.
Los barcos están construidos con un diseño SDARI que podría reutilizarse para las diez unidades adicionales que, según se informa, construirá ZCIS.
Suponiendo que el pedido de diez barcos informado se haya realizado, MSC debería haber aumentado su cartera de nuevas construcciones ya enorme de 124 a 134 barcos. En términos de capacidad, la cartera de pedidos debería haberse ampliado de 1,73 Mteu a 1,84 Mteu, más del doble que la del Grupo COSCO, que tiene la segunda tubería de nueva construcción más grande.
Con una serie potencial de barcos de 11.400 TEU, el Astillero Internacional Zhoushan Changhong aumentaría significativamente el tamaño de los portacontenedores que está construyendo. Hasta ahora, el astillero solo entregó barcos de hasta 5.300 TEU, con la mayoría de sus productos en la clase de tamaño por debajo de los 3.500 TEU.
Fuente: Alphaliner
